| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 引言 | 第8-12页 |
| 1.1 研究的意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究的理论意义 | 第8页 |
| 1.1.3 研究的现实意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究方法与研究内容 | 第9-10页 |
| 1.3 本文的突破点及研究难点 | 第10-11页 |
| 1.4 相关概念的内涵、特点 | 第11-12页 |
| 第2章 相关研究的现状 | 第12-17页 |
| 2.1 国内外港口物流发展的研究 | 第12-13页 |
| 2.2 国内外临港产业的发展研究 | 第13-14页 |
| 2.3 物流与产业集群的相关性、耦合性研究 | 第14-16页 |
| 2.4 研究现状述评 | 第16-17页 |
| 第3章 泸州港港口物流与临港产业的现状 | 第17-22页 |
| 3.1 泸州港口物流有独特的优势,港口物流发展前景广阔 | 第17页 |
| 3.2 泸州港口物流发展现状 | 第17-19页 |
| 3.2.1 港口发展现状 | 第17-18页 |
| 3.2.2 与泸州港相关联的航空、公路、铁路的发展现状 | 第18-19页 |
| 3.2.3 港口物流信息技术应用的现状 | 第19页 |
| 3.3 泸州港临港产业集群及泸州主导产业的现状 | 第19-22页 |
| 3.3.1 泸州港临港产业集群的现状 | 第19-20页 |
| 3.3.2 泸州主导产业的现状 | 第20-22页 |
| 第4章 港口物流与临港产业的耦合性分析 | 第22-30页 |
| 4.1 港口物流与临港产业交互耦合内涵 | 第22-23页 |
| 4.2 港口物流与临港产业耦合的重要性 | 第23-26页 |
| 4.2.1 港口物流设施建设是临港产业集群形成和发展的重要保证 | 第23页 |
| 4.2.2 港口物流的区位构成了临港产业集群形成的关键因素 | 第23-24页 |
| 4.2.3 临港产业集群为港口物流业的发展提供空间 | 第24页 |
| 4.2.4 临港产业集群促使港口物流业规模化、专业化 | 第24-26页 |
| 4.3 临港产业集群与港口物流的耦合点的构建 | 第26-30页 |
| 4.3.1 规模经济效应耦合 | 第27-28页 |
| 4.3.2 产业发展带来的产值增长效应耦合 | 第28页 |
| 4.3.3 劳动力投入耦合 | 第28-30页 |
| 第5章 泸州港物流与临港产业集群耦合度实证研究 | 第30-44页 |
| 5.1 港口物流与临港产业耦合关联度多维度多指标模型构建 | 第30-33页 |
| 5.1.1 耦合指标体系的创建 | 第30-32页 |
| 5.1.2 关联系数矩阵的建立 | 第32-33页 |
| 5.1.3 港口物流与临港产业在各指标下耦合关联度的计算 | 第33页 |
| 5.2 泸州市港口物流与临港产业集群耦合度分析过程 | 第33-42页 |
| 5.2.1 原始数据的来源 | 第33页 |
| 5.2.2 模型实证分析 | 第33-40页 |
| 5.2.3 熵权法原理测度综合耦合系数 | 第40-42页 |
| 5.3 泸州港与临港产业耦合评价结果分析 | 第42-44页 |
| 第6章 泸州港与临港产业耦合度的管理优化提升 | 第44-47页 |
| 6.1 加强政府管理的创新，推动港口物流与产业间的耦合 | 第44-45页 |
| 6.2 企业从管理的角度提升集群成员间耦合度 | 第45-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 攻读学位期间取得学术成果 | 第52页 |
