摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-20页 |
1.1 研究背景 | 第10-12页 |
1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
1.2.1 研究目的 | 第12页 |
1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
1.3 国内外研究综述 | 第13-16页 |
1.3.1 国外研究综述 | 第13-15页 |
1.3.2 国内研究综述 | 第15-16页 |
1.4 本文研究内容与方法 | 第16-20页 |
1.4.1 本文研究内容 | 第16-17页 |
1.4.2 本文研究方法 | 第17-18页 |
1.4.3 本文框架结构 | 第18-20页 |
2 公共交通项目社会评价的相关概念及理论 | 第20-27页 |
2.1 公共交通项目概念及特征 | 第20-21页 |
2.1.1 公共交通项目的概念 | 第20页 |
2.1.2 公共交通项目的特征 | 第20-21页 |
2.2 公共交通项目社会评价 | 第21-22页 |
2.2.1 公共交通项目社会评价的基本内涵 | 第21页 |
2.2.2 公共交通项目社会评价的范围 | 第21-22页 |
2.3 公共交通项目社会评价相关理论 | 第22-24页 |
2.3.1 “帕累托最优状态”与“支付意愿”经济学理论 | 第22-23页 |
2.3.2 马克思主义社会学理论 | 第23-24页 |
2.3.3 可持续发展的环境学理论 | 第24页 |
2.4 公共交通项目社会评价方法—多层次模糊综合评价 | 第24-26页 |
2.4.1 层次分析法 | 第25页 |
2.4.2 多层次模糊综合评价法 | 第25-26页 |
2.5 本章小结 | 第26-27页 |
3 哈尔滨市公共交通项目社会评价现状及问题分析 | 第27-33页 |
3.1 哈尔滨市公共交通现状与项目需求 | 第27-29页 |
3.1.1 哈尔滨市公共交通发展现状 | 第27-28页 |
3.1.2 哈尔滨市民出行状况与项目需求 | 第28-29页 |
3.2 哈尔滨市公共交通项目社会评价现状及问题分析 | 第29-32页 |
3.2.1 公共交通项目社会评价现状 | 第30页 |
3.2.2 公共交通项目社会评价存在问题分析 | 第30-32页 |
3.3 本章小结 | 第32-33页 |
4 哈尔滨市公共交通项目社会评价指标体系构建 | 第33-41页 |
4.1 指标体系构建依据与原则 | 第33-35页 |
4.1.1 指标体系构建的依据 | 第33-34页 |
4.1.2 指标体系构建的基本原则 | 第34-35页 |
4.2 公共交通项目社会评价步骤 | 第35-36页 |
4.3 公共交通项目社会评价指标的识别与分析 | 第36-38页 |
4.3.1 与社会的相互适应性 | 第36-37页 |
4.3.2 对社会经济的影响 | 第37-38页 |
4.3.3 对社会环境的影响 | 第38页 |
4.3.4 对自然资源、生态环境及其他环境的影响 | 第38页 |
4.4 评价指标体系的确立 | 第38-39页 |
4.5 本章小结 | 第39-41页 |
5 哈尔滨市公共交通项目社会评价实证分析—以58路公交项目为例 | 第41-51页 |
5.1 58路公交项目社会评价指标权重的确定 | 第41页 |
5.2 评价指标集的确定 | 第41-46页 |
5.2.1 指标权重的确定 | 第41-46页 |
5.3 模糊综合社会评价 | 第46-50页 |
5.3.1 指标隶属度的确定 | 第46-47页 |
5.3.2 综合评价结果及分析 | 第47-50页 |
5.4 本章小结 | 第50-51页 |
6 做好哈尔滨市公共交通项目社会评价的保障措施 | 第51-54页 |
6.1 加强对公共交通项目社会评价重要性的认识 | 第51页 |
6.2 设立专业机构和培养专业人才 | 第51页 |
6.3 确保社会评价人员的独立性和专业性 | 第51-52页 |
6.4 制定科学、统一的规则和方法 | 第52页 |
6.5 完善数据整理工作,提高公众参与性 | 第52页 |
6.6 强调以人本的可持续发展的社会评价 | 第52-53页 |
6.7 加强国际交流与合作 | 第53页 |
6.8 本章小结 | 第53-54页 |
结论 | 第54-56页 |
附录 | 第56-59页 |
附录A | 第56-57页 |
附录B | 第57-58页 |
附录C | 第58-59页 |
参考文献 | 第59-62页 |
攻读学位期间发表的学术论文 | 第62-63页 |
致谢 | 第63-64页 |