| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 本文的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 齿轮传动系统多体动力学研究概况 | 第11页 |
| 1.3 齿轮传动系统振动噪声国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 齿轮传动系统振动噪声研究进展 | 第11-12页 |
| 1.3.2 柴油机齿轮传动系统振动噪声控制方法 | 第12-15页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 齿轮传动系统振动噪声仿真理论 | 第16-30页 |
| 2.1 齿轮传动系统振动噪声产生机理 | 第16-20页 |
| 2.1.1 齿轮系统的内部激励 | 第16-19页 |
| 2.1.2 齿轮系统的外部激励 | 第19页 |
| 2.1.3 齿轮系统振动噪声的产生与传播 | 第19-20页 |
| 2.2 多体系统动力学理论 | 第20-27页 |
| 2.2.1 刚体系统动力学理论 | 第20-23页 |
| 2.2.2 柔性体系统动力学理论 | 第23页 |
| 2.2.3 多体系统动力学接触理论 | 第23-27页 |
| 2.3 结构噪声分析理论 | 第27-28页 |
| 2.3.1 有限元基本理论 | 第27页 |
| 2.3.2 边界元基本理论 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 齿轮传动系统激励源特性 | 第30-54页 |
| 3.1 齿轮传动系统多体系统动力学模型建立 | 第30-33页 |
| 3.1.1 齿轮传动系统实体模型的建立 | 第30-32页 |
| 3.1.2 齿轮传动系统多体动力学模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.2 激励源特性分析 | 第33-43页 |
| 3.2.1 激励源时域特性 | 第33-38页 |
| 3.2.2 激励源频谱特性 | 第38-43页 |
| 3.3 齿轮组传动系统激励源影响因素分析 | 第43-51页 |
| 3.3.1 齿面摩擦对激励源特性的影响 | 第43-47页 |
| 3.3.2 啮合刚度系数对激励源特性的影响 | 第47-49页 |
| 3.3.3 啮合阻尼系数对激励源特性的影响 | 第49-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-54页 |
| 第4章 齿轮传动系统激励下整机的振动噪声分析 | 第54-92页 |
| 4.1 柴油机整机模态分析 | 第54-65页 |
| 4.1.1 实验模态分析 | 第54-60页 |
| 4.1.2 仿真模态分析 | 第60-63页 |
| 4.1.3 约束模态分析 | 第63-65页 |
| 4.2 齿轮轴承激励引起的振动分析 | 第65-74页 |
| 4.2.1 整机振动分析 | 第65-72页 |
| 4.2.2 整机振动评价 | 第72-74页 |
| 4.3 齿轮轴承激励引起的辐射噪声分析 | 第74-77页 |
| 4.3.1 边界元模型的建立 | 第74页 |
| 4.3.2 整机辐射声功率分析 | 第74-77页 |
| 4.4 齿轮传动系统振动噪声控制 | 第77-90页 |
| 4.4.1 齿轮螺旋角对振动噪声的影响 | 第78-81页 |
| 4.4.2 齿轮压力角对振动噪声的影响 | 第81-84页 |
| 4.4.3 齿轮模数对振动噪声的影响 | 第84-86页 |
| 4.4.4 结构材料优化对振动噪声的影响 | 第86-90页 |
| 4.5 本章小结 | 第90-92页 |
| 第5章 齿轮传动系统与曲柄连杆机构多体动力学联合仿真 | 第92-105页 |
| 5.1 柴油机曲柄连杆系统多体动力学模型的建立 | 第92-97页 |
| 5.1.1 柴油机曲柄连杆系统刚体动力学模型的建立 | 第92-93页 |
| 5.1.2 柴油机曲轴模态分析 | 第93-95页 |
| 5.1.3 柴油机曲柄连杆系统刚柔耦合多体动力学模型的建立 | 第95-97页 |
| 5.2 柴油机柔性体曲轴运动特性分析 | 第97-99页 |
| 5.3 曲轴运动特性对齿轮组运转特性的影响 | 第99-102页 |
| 5.3.1 柴油机传动系统刚柔耦合多体动力学模型的建立 | 第99页 |
| 5.3.2 曲轴运动特性对齿轮组运转特性的影响 | 第99-102页 |
| 5.4 飞轮对齿轮组运转特性的影响 | 第102-104页 |
| 5.5 本章小结 | 第104-105页 |
| 结论 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-112页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第112-113页 |
| 致谢 | 第113页 |
