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柴油机齿轮传动系统振动噪声仿真研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6页
第1章 绪论第10-16页
    1.1 本文的研究背景及意义第10-11页
    1.2 齿轮传动系统多体动力学研究概况第11页
    1.3 齿轮传动系统振动噪声国内外研究现状第11-15页
        1.3.1 齿轮传动系统振动噪声研究进展第11-12页
        1.3.2 柴油机齿轮传动系统振动噪声控制方法第12-15页
    1.4 本文的研究内容第15-16页
第2章 齿轮传动系统振动噪声仿真理论第16-30页
    2.1 齿轮传动系统振动噪声产生机理第16-20页
        2.1.1 齿轮系统的内部激励第16-19页
        2.1.2 齿轮系统的外部激励第19页
        2.1.3 齿轮系统振动噪声的产生与传播第19-20页
    2.2 多体系统动力学理论第20-27页
        2.2.1 刚体系统动力学理论第20-23页
        2.2.2 柔性体系统动力学理论第23页
        2.2.3 多体系统动力学接触理论第23-27页
    2.3 结构噪声分析理论第27-28页
        2.3.1 有限元基本理论第27页
        2.3.2 边界元基本理论第27-28页
    2.4 本章小结第28-30页
第3章 齿轮传动系统激励源特性第30-54页
    3.1 齿轮传动系统多体系统动力学模型建立第30-33页
        3.1.1 齿轮传动系统实体模型的建立第30-32页
        3.1.2 齿轮传动系统多体动力学模型的建立第32-33页
    3.2 激励源特性分析第33-43页
        3.2.1 激励源时域特性第33-38页
        3.2.2 激励源频谱特性第38-43页
    3.3 齿轮组传动系统激励源影响因素分析第43-51页
        3.3.1 齿面摩擦对激励源特性的影响第43-47页
        3.3.2 啮合刚度系数对激励源特性的影响第47-49页
        3.3.3 啮合阻尼系数对激励源特性的影响第49-51页
    3.4 本章小结第51-54页
第4章 齿轮传动系统激励下整机的振动噪声分析第54-92页
    4.1 柴油机整机模态分析第54-65页
        4.1.1 实验模态分析第54-60页
        4.1.2 仿真模态分析第60-63页
        4.1.3 约束模态分析第63-65页
    4.2 齿轮轴承激励引起的振动分析第65-74页
        4.2.1 整机振动分析第65-72页
        4.2.2 整机振动评价第72-74页
    4.3 齿轮轴承激励引起的辐射噪声分析第74-77页
        4.3.1 边界元模型的建立第74页
        4.3.2 整机辐射声功率分析第74-77页
    4.4 齿轮传动系统振动噪声控制第77-90页
        4.4.1 齿轮螺旋角对振动噪声的影响第78-81页
        4.4.2 齿轮压力角对振动噪声的影响第81-84页
        4.4.3 齿轮模数对振动噪声的影响第84-86页
        4.4.4 结构材料优化对振动噪声的影响第86-90页
    4.5 本章小结第90-92页
第5章 齿轮传动系统与曲柄连杆机构多体动力学联合仿真第92-105页
    5.1 柴油机曲柄连杆系统多体动力学模型的建立第92-97页
        5.1.1 柴油机曲柄连杆系统刚体动力学模型的建立第92-93页
        5.1.2 柴油机曲轴模态分析第93-95页
        5.1.3 柴油机曲柄连杆系统刚柔耦合多体动力学模型的建立第95-97页
    5.2 柴油机柔性体曲轴运动特性分析第97-99页
    5.3 曲轴运动特性对齿轮组运转特性的影响第99-102页
        5.3.1 柴油机传动系统刚柔耦合多体动力学模型的建立第99页
        5.3.2 曲轴运动特性对齿轮组运转特性的影响第99-102页
    5.4 飞轮对齿轮组运转特性的影响第102-104页
    5.5 本章小结第104-105页
结论第105-107页
参考文献第107-112页
攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果第112-113页
致谢第113页

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