| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 论文的研究背景和问题提出 | 第10-15页 |
| 1.1.1 论文的研究背景 | 第10-14页 |
| 1.1.2 论文的问题提出 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第15-20页 |
| 1.2.1 电动汽车规模化发展的充电负荷需求预测的研究综述 | 第15-17页 |
| 1.2.2 风电和电动汽车协调优化的研究综述 | 第17-18页 |
| 1.2.3 电动汽车规模化发展的充放电电价机制的研究 | 第18-20页 |
| 1.2.4 电动汽车充换电基础设施的经济性研究综述 | 第20页 |
| 1.3 研究目的和研究意义 | 第20-21页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 电动汽车充换电站运营模型的构建 | 第23-33页 |
| 2.1 线性规划基本理论 | 第23-25页 |
| 2.2 电动汽车充电模式及充电设施概述 | 第25-27页 |
| 2.2.1 电动汽车充电模式概述 | 第25-27页 |
| 2.2.2 电动汽车充电设施概述 | 第27页 |
| 2.3 充换电站运营模式分析 | 第27-30页 |
| 2.3.1 电池更换模式分析 | 第27-28页 |
| 2.3.2 充换电站收入分析 | 第28-29页 |
| 2.3.3 充换电站成本分析 | 第29-30页 |
| 2.4 充换电站运营模型 | 第30-32页 |
| 2.4.1 目标函数 | 第30页 |
| 2.4.2 约束条件 | 第30-32页 |
| 2.4.3 假设条件 | 第32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 电动汽车充换电站的运营分析 | 第33-43页 |
| 3.1 电动汽车充换电站发展现状 | 第33-34页 |
| 3.2 基础数据与情景假设 | 第34-37页 |
| 3.2.1 基础数据 | 第34-36页 |
| 3.2.2 情景设置 | 第36-37页 |
| 3.3 算例的运营分析 | 第37-41页 |
| 3.3.1 收入分析和成本分析 | 第37-38页 |
| 3.3.2 敏感性分析 | 第38-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 电动汽车充换电站的有序充放电研究 | 第43-52页 |
| 4.1 电动汽车充换电站有序充放电概述 | 第43页 |
| 4.2 相关电价理论及电动汽车充换电站电价界定 | 第43-46页 |
| 4.2.1 电价理论综述 | 第43-45页 |
| 4.2.2 电动汽车充换电站电价界定 | 第45-46页 |
| 4.3 基于峰谷电价的有序充放电研究 | 第46-48页 |
| 4.4 基于需求侧响应的有序充放电研究 | 第48-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 研究成果和结论 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
