| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 高速公路交通控制研究的意义 | 第10页 |
| 1.2 高速公路交通控制系统概述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 高速公路交通流控制类型 | 第11页 |
| 1.2.2 入口匝道控制概述 | 第11-12页 |
| 1.2.3 高速公路匝道控制研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究主要内容 | 第13-14页 |
| 2 基于三相交通流理论的高速公路瓶颈处交通流理论研究 | 第14-30页 |
| 2.1 高速公路瓶颈路段处的拥堵分类 | 第14-17页 |
| 2.2 高速公路瓶颈路段通行能力及自发或诱发的交通失效 | 第17-29页 |
| 2.2.1 传统交通流理论对通行能力的讨论 | 第17-23页 |
| 2.2.2 三相交通流理论下的交通失效和高速公路通行能力 | 第23-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 考虑驾驶员行为差异的CA模型建立及速度扰动分析 | 第30-50页 |
| 3.1 交通流模型概述 | 第30-32页 |
| 3.2 基于三相交通流理论的CA模型 | 第32-35页 |
| 3.2.1 KKW系列模型 | 第32-34页 |
| 3.2.2 VDE系列模型 | 第34-35页 |
| 3.3 考虑驾驶员行为差异的元胞自动机模型建立 | 第35-37页 |
| 3.4 数值模拟分析结果 | 第37-49页 |
| 3.4.1 定态解分析 | 第37-38页 |
| 3.4.2 模型数值模拟分析 | 第38-41页 |
| 3.4.3 速度扰动观测分析 | 第41-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 双车道三相交通流CA模型及速度扰动分析 | 第50-56页 |
| 4.1 换道相关的讨论以及换道规则 | 第50-51页 |
| 4.1.1 换道规则的重要性及其讨论 | 第50-51页 |
| 4.1.2 双车道换道规则 | 第51页 |
| 4.2 双车道基本模型数值模拟 | 第51-55页 |
| 4.2.1 双车道基础模型数值分析 | 第51-52页 |
| 4.2.2 双车道换道行为影响分析 | 第52-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 基于速度变化特征的高速公路入口匝道控制策略 | 第56-70页 |
| 5.1 带有匝道的高速公路模型模拟 | 第56-62页 |
| 5.1.1 基础模型数值模拟 | 第57-59页 |
| 5.1.2 匝道附近速度扰动分析 | 第59-62页 |
| 5.2 基于速度变化特征的入口匝道控制策略 | 第62-69页 |
| 5.2.1 匝道附近观测点速度变化特征分析 | 第62-65页 |
| 5.2.2 基于速度变化特征的入口匝道控制策略 | 第65-67页 |
| 5.2.3 控制效果的微观层面分析 | 第67-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 6 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 本文主要研究内容及创新点 | 第70-71页 |
| 6.2 本文研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第77-78页 |
| 论文依托项目 | 第78页 |
