千米级公铁两用斜拉桥设计参数及索塔锚固区受力性能研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 公铁两用斜拉桥发展概述 | 第12-14页 |
| 1.2 公铁两用斜拉桥的结构特点及研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 公铁两用斜拉桥的结构特点 | 第14-15页 |
| 1.2.2 公铁两用斜拉桥的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 斜拉桥索塔锚固区的结构形式 | 第16-20页 |
| 1.3.1 预应力钢束锚固形式 | 第17页 |
| 1.3.2 钢锚箱锚固形式 | 第17-19页 |
| 1.3.3 钢锚梁锚固形式 | 第19-20页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 2 斜拉桥结构分析理论 | 第22-28页 |
| 2.1 概述 | 第22页 |
| 2.2 结构分析中的有限元方法 | 第22-24页 |
| 2.2.1 结构的离散 | 第22-23页 |
| 2.2.2 选择位移模式 | 第23页 |
| 2.2.3 分析单元的力学特性 | 第23-24页 |
| 2.3 斜拉桥的非线性分析理论 | 第24-25页 |
| 2.4 斜拉桥局部分析方法 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 斜拉桥合理成桥状态及加载标准研究 | 第28-56页 |
| 3.1 工程背景及有限元模型 | 第28-34页 |
| 3.1.1 工程背景 | 第28-31页 |
| 3.1.2 材料及荷载标准 | 第31-33页 |
| 3.1.3 有限元模型 | 第33-34页 |
| 3.2 合理成桥状态研究 | 第34-41页 |
| 3.2.1 成桥位移及应力 | 第34-36页 |
| 3.2.2 成桥索力 | 第36-38页 |
| 3.2.3 自振特性分析 | 第38-41页 |
| 3.3 活载加载标准研究 | 第41-55页 |
| 3.3.1 加载长度取值 | 第42-44页 |
| 3.3.2 影响线 | 第44-46页 |
| 3.3.3 加载长度影响分析 | 第46-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 4 千米级公铁两用斜拉桥设计参数分析 | 第56-84页 |
| 4.1 概述 | 第56页 |
| 4.2 整体设计参数对斜拉桥结构性能的影响分析 | 第56-72页 |
| 4.2.1 边跨辅助墩布置形式 | 第56-62页 |
| 4.2.2 边中跨比 | 第62-66页 |
| 4.2.3 塔梁高跨比 | 第66-72页 |
| 4.3 主梁设计参数对斜拉桥结构性能的影响分析 | 第72-83页 |
| 4.3.1 主梁高跨比 | 第72-77页 |
| 4.3.2 主梁宽跨比 | 第77-83页 |
| 4.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 5 索塔锚固区结构性能研究 | 第84-104页 |
| 5.1 索塔锚固区构造 | 第84-85页 |
| 5.2 索塔锚固区空间有限元模型 | 第85-87页 |
| 5.2.1 有限元模型的建立 | 第85-87页 |
| 5.2.2 材料及荷载标准 | 第87页 |
| 5.3 索塔锚固区数值分析 | 第87-96页 |
| 5.3.1 钢锚梁结构性能分析 | 第87-93页 |
| 5.3.2 钢牛腿结构性能分析 | 第93-96页 |
| 5.4 腹板加劲板几何参数分析 | 第96-103页 |
| 5.4.1 加劲板数量变化的影响 | 第96-99页 |
| 5.4.2 加劲板厚度变化的影响 | 第99-101页 |
| 5.4.3 加劲板宽度变化的影响 | 第101-103页 |
| 5.5 本章小结 | 第103-104页 |
| 6 结论与展望 | 第104-106页 |
| 6.1 主要结论 | 第104-105页 |
| 6.2 工作展望 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-110页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第110-114页 |
| 学位论文数据集 | 第114页 |
