天然气发动机排放特性及控制研究
| 摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 符号说明 | 第14-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-24页 |
| 1.1 引言 | 第15-17页 |
| 1.2 天然气发动机概述 | 第17-20页 |
| 1.2.1 天然气发动机发展 | 第17-18页 |
| 1.2.2 天然气发动机特点 | 第18-19页 |
| 1.2.3 天然气发动机的排放控制 | 第19-20页 |
| 1.3 天然气发动机排放控制研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4 主要内容及意义 | 第22-24页 |
| 第2章 发动机仿真计算原理 | 第24-33页 |
| 2.1 GT-power在发动机性能研究中的应用 | 第24页 |
| 2.2 流动及换热 | 第24-26页 |
| 2.3 燃烧模型及机理 | 第26-28页 |
| 2.3.1 非预测模型 | 第26页 |
| 2.3.2 预测模型 | 第26-27页 |
| 2.3.3 燃烧产物生成机理 | 第27-28页 |
| 2.4 TWC模型 | 第28-31页 |
| 2.4.1 催化反应机理 | 第28-29页 |
| 2.4.2 数值求解算法 | 第29-31页 |
| 2.5 完整排放催化仿真流程构建 | 第31-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 仿真模型搭建及试验验证 | 第33-49页 |
| 3.1 CNG发动机仿真模型构建 | 第33-38页 |
| 3.1.1 离散化建模 | 第34-36页 |
| 3.1.2 模块参数 | 第36-37页 |
| 3.1.3 燃烧模型 | 第37-38页 |
| 3.1.4 控制模块 | 第38页 |
| 3.2 TWC仿真模型构建 | 第38-40页 |
| 3.2.1 催化器参数设置 | 第38-39页 |
| 3.2.2 催化机理构建 | 第39-40页 |
| 3.2.3 催化器入口条件设置 | 第40页 |
| 3.3 试验分析及验证 | 第40-48页 |
| 3.3.1 发动机试验及分析 | 第40-45页 |
| 3.3.2 发动机模型验证 | 第45-47页 |
| 3.3.3 TWC催化特性验证 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 发动机排放及催化性能仿真分析 | 第49-66页 |
| 4.1 空燃比对燃烧及排放的影响 | 第49-54页 |
| 4.1.1 空然比对燃烧压力的影响 | 第49-50页 |
| 4.1.2 空然比对燃烧放热的影响 | 第50-53页 |
| 4.1.3 空然比对排放及催化效率的影响 | 第53-54页 |
| 4.2 点火时刻对燃烧及排放的影响 | 第54-60页 |
| 4.2.1 点火时刻对燃烧压力的影响 | 第55-56页 |
| 4.2.2 点火时刻对燃烧放热的影响 | 第56-58页 |
| 4.2.3 点火时刻对排放及催化效率的影响 | 第58-60页 |
| 4.3 EGR率对燃烧及排放的影响 | 第60-65页 |
| 4.3.1 EGR对燃烧压力的影响 | 第60-61页 |
| 4.3.2 EGR对燃烧放热的影响 | 第61-64页 |
| 4.3.3 EGR对排放及催化效率的影响 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 基于DOE的排放优化策略 | 第66-78页 |
| 5.1 DOE模拟与方案对比 | 第66-73页 |
| 5.2 排放优化策略 | 第73-75页 |
| 5.3 优化前后排放对比 | 第75-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第6章 总结与展望 | 第78-81页 |
| 6.1 全文总结 | 第78-79页 |
| 6.2 工作展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及专利 | 第86-87页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第87页 |
