车载充电器高效率PFC技术研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 研究课题的背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 电动汽车充电设备国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 无桥PFC研究现状 | 第15-22页 |
| 1.3.1 谐波的定义和标准 | 第15-16页 |
| 1.3.2 常见BOOST PFC拓扑结构的发展 | 第16-21页 |
| 1.3.3 图腾柱无桥PFC研究热点 | 第21-22页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第22-23页 |
| 1.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第2章 图腾柱无桥PFC损耗分析 | 第24-33页 |
| 2.1 损耗分析 | 第24-32页 |
| 2.1.1 输入二极管 | 第26页 |
| 2.1.2 输入电感 | 第26-27页 |
| 2.1.3 功率MOSFET | 第27-30页 |
| 2.1.4 同步整流管 | 第30-31页 |
| 2.1.5 输出电容 | 第31页 |
| 2.1.6 其他损耗 | 第31-32页 |
| 2.1.7 损耗分析 | 第32页 |
| 2.2 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 单相临界导通图腾柱无桥PFC整流器 | 第33-46页 |
| 3.1 临界导通模式PFC技术回顾和现状 | 第33-34页 |
| 3.2 工作原理及控制方法 | 第34-38页 |
| 3.3 控制算法软件设计 | 第38-40页 |
| 3.3.1 整体程序框图 | 第38-39页 |
| 3.3.2 软启动 | 第39页 |
| 3.3.3 输入电压正负半周切换 | 第39-40页 |
| 3.3.4 同步整流 | 第40页 |
| 3.4 仿真与实验结果 | 第40-45页 |
| 3.4.1 仿真结果 | 第40-42页 |
| 3.4.2 实验结果 | 第42-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 交错并联图腾柱无桥PFC | 第46-68页 |
| 4.1 交错并联技术简介 | 第46-54页 |
| 4.1.1 开环交错并联 | 第47-49页 |
| 4.1.2 闭环交错并联 | 第49-50页 |
| 4.1.3 电路工作原理 | 第50-54页 |
| 4.2 系统整体方案 | 第54-61页 |
| 4.2.1 技术指标 | 第54-55页 |
| 4.2.2 系统整体结构设计 | 第55页 |
| 4.2.3 采样及调理电路设计 | 第55-56页 |
| 4.2.4 保护电路设计 | 第56页 |
| 4.2.5 开关管漏极源极两端电压检测电路设计 | 第56-59页 |
| 4.2.6 数字控制系统 | 第59-60页 |
| 4.2.7 驱动电路设计 | 第60-61页 |
| 4.3 主要元器件设计 | 第61-65页 |
| 4.3.1 输入电感 | 第61-63页 |
| 4.3.2 输入高频滤波电容 | 第63-64页 |
| 4.3.3 功率MOSFET | 第64页 |
| 4.3.4 功率二极管 | 第64-65页 |
| 4.3.5 输出电容 | 第65页 |
| 4.4 仿真验证 | 第65-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 总结和展望 | 第68-70页 |
| 5.1 总结 | 第68页 |
| 5.2 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士期间所发表论文 | 第74页 |
