| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-20页 |
| 1.2.1 安全风险建模方法研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国外轨道交通运营风险建模研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 我国高速铁路运营安全风险分析研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3 论文主要内容及结构 | 第20-22页 |
| 1.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 2 信号系统运营安全风险分析 | 第23-35页 |
| 2.1 高速铁路的运营安全风险分析 | 第23-30页 |
| 2.1.1 运营安全风险分析的作用 | 第23-28页 |
| 2.1.2 运营安全风险分析的方法 | 第28-30页 |
| 2.2 信号系统的运营安全风险分析 | 第30-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 基FTA-ETA的信号系统运营安全风险模型构建 | 第35-53页 |
| 3.1 信号系统运营安全风险的FTA-ETA模型设计 | 第35-39页 |
| 3.2 基于FTA-ETA和贝叶斯网络的信号系统运营安全风险模型的建立 | 第39-50页 |
| 3.3 运营安全风险分析流程 | 第50-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 4 案例应用 | 第53-71页 |
| 4.1 道岔故障诊断系统变更风险分析 | 第54-70页 |
| 4.1.1 道岔故障诊断系统定义 | 第54-56页 |
| 4.1.2 诊断技术变更描述 | 第56-57页 |
| 4.1.3 变更危险源分析 | 第57-62页 |
| 4.1.4 风险计算 | 第62-70页 |
| 4.2 本章小结 | 第70-71页 |
| 5 总结与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 主要工作总结 | 第71页 |
| 5.2 下一步工作 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 图索引 | 第77-79页 |
| 表索引 | 第79-81页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |
