| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 绪论 | 第11-18页 |
| 一、研究背景及意义 | 第11-14页 |
| （一）研究背景 | 第11-13页 |
| （二）研究意义 | 第13-14页 |
| 二、国内外文献综述 | 第14-16页 |
| （一）国外研究现状 | 第14-15页 |
| （二）国内研究现状 | 第15页 |
| （三）文献评论 | 第15-16页 |
| 三、研究方法 | 第16-18页 |
| （一）文献研究法 | 第16-17页 |
| （二）统计资料分析方法 | 第17页 |
| （三）访谈法 | 第17页 |
| （四）比较研究法 | 第17-18页 |
| 第一章 治理理论研究 | 第18-25页 |
| 第一节 整体性治理理论 | 第18-21页 |
| 一、治理理论的兴起 | 第18-19页 |
| 二、整体性治理理论 | 第19-21页 |
| 三、整体性治理理论在公路超限超载运输治理中的应用 | 第21页 |
| 第二节 新公共管理理论 | 第21-22页 |
| 一、新公共管理理论 | 第21-22页 |
| 二、新公共管理理论在公路超限超载运输治理中的应用 | 第22页 |
| 第三节 博弈理论 | 第22-25页 |
| 一、博弈论理论定义 | 第22-23页 |
| 二、博弈论的基本特征 | 第23-24页 |
| 三、博弈论在公路超限超载运输治理中的应用 | 第24页 |
| 四、整理性治理理论、新公共管理理论和博弈论的逻辑关系 | 第24-25页 |
| 第二章 云南省公路超限超载运输治理现状 | 第25-41页 |
| 第一节 云南省公路分类分布 | 第25-31页 |
| 一、公路分布地图 | 第25-26页 |
| 二、按公路技术等级分类 | 第26-27页 |
| 三、按公路行政等级分类 | 第27-28页 |
| 四、云南省各州（市）公路里程分布 | 第28-31页 |
| 第二节 云南省超限超载运输车辆分类统计 | 第31-35页 |
| 一、超载车辆运输货物分类统计 | 第31-34页 |
| 二、云南省车辆超载吨位分类统计 | 第34-35页 |
| 第三节 云南省公路超限超载运输治理现状 | 第35-41页 |
| 一、云南省治理公路超限超载的组织机构 | 第35-37页 |
| 二、云南省治理超限超载运输车辆的模式 | 第37页 |
| 三、云南省公路超限超载运输治理现状 | 第37-41页 |
| 第三章 云南省公路超限超载运输治理存在的问题 | 第41-52页 |
| 第一节 治理政策与顶层设计缺乏整体性 | 第41-43页 |
| 一、落实超限超载运输治理的政策制度难 | 第41-42页 |
| 二、云南公路超限超载运输治理顶层设计不合理 | 第42-43页 |
| 第二节 云南省公路超限超载运输治理联动机制不完善 | 第43-46页 |
| 一、治理机制中缺少对货主管理的措施 | 第43页 |
| 二、各职能部门的职能重复交叉 | 第43-45页 |
| 三、治理机制未充分考虑外部因素 | 第45-46页 |
| 第三节 云南省超限超载运输市场秩序混乱 | 第46-49页 |
| 一、市场无序竞争 | 第46页 |
| 二、运价结算方式不合理 | 第46-48页 |
| 三、运输市场市场准入不严 | 第48页 |
| 四、市场经营监管不到位 | 第48-49页 |
| 第四节 货运市场各方利益缺乏保障机制 | 第49-52页 |
| 一、缺少货物生产者利益激励处罚机制 | 第50页 |
| 二、货物运输业户利益难以保障 | 第50-51页 |
| 三、公路经营者的利益受损 | 第51-52页 |
| 第四章 云南省超限超载运输治理个案研究：以大理州为例 | 第52-58页 |
| 第一节 大理州超载车辆数据分析 | 第52-55页 |
| 一、大理州近三年超载运输车辆数据统计 | 第52-54页 |
| 二、数据分析 | 第54-55页 |
| 第二节 大理州超限超载运输车辆治理情况 | 第55-58页 |
| 一、大理州公路超限超载运输治理情况分析 | 第55-56页 |
| 二、大理州公路超限超载运输治理存在问题 | 第56-57页 |
| 三、大理州公路超限超载运输治理成效 | 第57-58页 |
| 第五章 省外公路超限超载治理成功经验及借鉴 | 第58-67页 |
| 第一节 政府主导源头治理公路超限超载运输 | 第58-61页 |
| 一、政府主导源头治理超限超载运输 | 第58-59页 |
| 二、政府加强治理公路超限超载运输的制度创新 | 第59-60页 |
| 三、运用先进检测科技检测货运车辆 | 第60页 |
| 四、云南省与山西省治理公路超限超载运输的差别 | 第60-61页 |
| 第二节 山西省治理公路超限超载运输的经验借鉴 | 第61-67页 |
| 一、正确思想认识是取得成效的根本 | 第62-65页 |
| 二、源头治理是治理超限超载取得成效的关键 | 第65页 |
| 三、制度完善是治超工作的先决条件 | 第65-66页 |
| 四、经费保障是治理超限超载的必要物质条件 | 第66-67页 |
| 第六章 完善云南省公路超限超载运输治理对策及建议 | 第67-76页 |
| 第一节 建立健全公路超限超载运输治理政策制度 | 第67-70页 |
| 一、加强地方立法为治理公路车辆超限超载提供法律支持 | 第67页 |
| 二、完善源头治理公路车辆超限超载运输制度体系 | 第67-68页 |
| 三、建立部门联动机制 | 第68页 |
| 四、建立严格的责任追究和考核机制 | 第68-69页 |
| 五、整合重组执法机构 | 第69-70页 |
| 第二节 做好利益分配制度设计 | 第70-73页 |
| 一、做好利益分配制度设计 | 第70-71页 |
| 二、保障运输人的利益 | 第71-72页 |
| 三、治理公路超限超载运输的经费纳入政府财政预算 | 第72-73页 |
| 第三节 加强源头治理以形成良好的市场秩序 | 第73-76页 |
| 一、政府主导源头治理公路车辆超限超载运输 | 第73-74页 |
| 二、提高源头检测车辆超载技术手段 | 第74页 |
| 三、通过源头治理形成良好的市场秩序 | 第74-76页 |
| 总结与展望 | 第76-78页 |
| 一、主要研究结论 | 第76页 |
| 二、不足与研究展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
