| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究内容和创新点 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.2.2 创新点 | 第14页 |
| 1.3 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.4 论文结构 | 第15-18页 |
| 第2章 文献综述 | 第18-34页 |
| 2.1 复杂网络理论与方法研究 | 第18-27页 |
| 2.1.1 复杂网络理论和特征 | 第18-21页 |
| 2.1.2 复杂网络结构特征的测度 | 第21-27页 |
| 2.2 交通复杂网络模型研究 | 第27-29页 |
| 2.3 交通复杂网络的抗毁性研究 | 第29-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 北京地铁客流有向无权复杂网络模型 | 第34-52页 |
| 3.1 北京地铁客流有向无权复杂网络模型构建 | 第34-36页 |
| 3.2 北京地铁客流有向无权复杂网络结构特征分析 | 第36-50页 |
| 3.2.1 基本统计特征 | 第37-38页 |
| 3.2.2 度中心性分布 | 第38-42页 |
| 3.2.3 集聚系数分布 | 第42-44页 |
| 3.2.4 接近中心性分布 | 第44-45页 |
| 3.2.5 中介中心性分布 | 第45-47页 |
| 3.2.6 边的中介中心性分布 | 第47-50页 |
| 3.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 北京地铁客流有向加权复杂网络模型 | 第52-68页 |
| 4.1 北京地铁客流有向加权复杂网络模型构建 | 第52页 |
| 4.2 北京地铁客流有向加权复杂网络结构特征分析 | 第52-67页 |
| 4.2.1 加权度中心性分布 | 第52-57页 |
| 4.2.2 边权分布 | 第57-60页 |
| 4.2.3 PageRank分布 | 第60-62页 |
| 4.2.4 网络群簇 | 第62-67页 |
| 4.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 北京地铁客流网络与地铁网络结构间关系检验 | 第68-74页 |
| 5.1 北京地铁线路网络模型构建 | 第68-69页 |
| 5.2 基于QAP关系检验模型的建立与分析 | 第69-73页 |
| 5.2.1 基于QAP关系检验模型的建立 | 第69-70页 |
| 5.2.2 北京地铁网络与客流网络关系检验分析 | 第70-73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 北京地铁客流网络的抗毁性评估 | 第74-82页 |
| 6.1 攻击方式的设定 | 第74-75页 |
| 6.2 攻击后的地铁客流网络结构特征 | 第75-81页 |
| 6.2.1 站点攻击 | 第75-78页 |
| 6.2.2 乘车线路攻击 | 第78-81页 |
| 6.3 本章小结 | 第81-82页 |
| 第7章 结论与展望 | 第82-85页 |
| 7.1 结论 | 第82-84页 |
| 7.2 展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-93页 |
| 附录 | 第93-103页 |
| 附录 1：北京地铁客流有向无权复杂网络统计指标（阈值为 60%） | 第93-98页 |
| 附录 2：北京地铁客流有向加权复杂网络统计指标（阈值为 60%） | 第98-103页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第103页 |