机场快速调动消防车上装部分主要单元的设计
| 中文摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 1 引言 | 第11-16页 |
| ·机场消防车概述 | 第11-12页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国外研究现状 | 第13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| ·小结 | 第15页 |
| ·技术路线 | 第15-16页 |
| 2 上装部分技术方案与参数匹配计算 | 第16-22页 |
| ·上装部分技术方案方案 | 第16-17页 |
| ·整车基本技术参数的计算 | 第17-21页 |
| ·副加发动机与消防泵功率匹配计算 | 第17-18页 |
| ·整车稳定性计算与轴荷分配计算 | 第18-21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| 3 容罐的设计 | 第22-29页 |
| ·容罐罐体的设计要求 | 第22-23页 |
| ·容罐的设计与制造 | 第23-27页 |
| ·容罐材料的选择 | 第23页 |
| ·容罐的结构设计 | 第23-27页 |
| ·试验整改 | 第27-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 4 副车架的结构设计 | 第29-32页 |
| ·副车架的设计要求 | 第29页 |
| ·副车架的结构设计 | 第29-31页 |
| ·纵梁与横梁的设计 | 第29-30页 |
| ·弹性支撑支座的设计 | 第30-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 5 副车架的有限元分析 | 第32-51页 |
| ·副车架的承重特点 | 第32页 |
| ·有限元方法分析原理 | 第32页 |
| ·有限元软件的选择及其基本方程 | 第32-34页 |
| ·有限元软件的选择 | 第32-33页 |
| ·基本方程 | 第33-34页 |
| ·副车架的静力学分析 | 第34-46页 |
| ·副车架受静力学分析方法 | 第34-35页 |
| ·副车架静力学分析步骤 | 第35-46页 |
| ·副车架的模态分析 | 第46-50页 |
| ·模态分析概述 | 第46页 |
| ·车辆进行模态分析的方法 | 第46页 |
| ·副车架的自由模态分析 | 第46-49页 |
| ·结果与分析 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 6 消防管路系统的设计 | 第51-63页 |
| ·消防管路系统的设计要求 | 第51页 |
| ·消防炮与消防泵的选择 | 第51-52页 |
| ·管路系统壁厚的确定 | 第52-54页 |
| ·进水管路的设计 | 第54-57页 |
| ·进水管路设计要求 | 第54-55页 |
| ·外吸水管路设计 | 第55-56页 |
| ·外注水管路设计 | 第56-57页 |
| ·出水管路的设计 | 第57-59页 |
| ·出水管路设计要求 | 第57页 |
| ·出水管路设计 | 第57-59页 |
| ·泡沫管路设计 | 第59-61页 |
| ·文丘里原理 | 第60-61页 |
| ·泡沫管路设计 | 第61页 |
| ·管路密封性试验 | 第61-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 7 整车试验与结果 | 第63-65页 |
| ·主要技术参数试验 | 第63-64页 |
| ·消防性能试验 | 第64页 |
| ·小结 | 第64-65页 |
| 8 结论与建议 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65-66页 |
| ·创新点 | 第66页 |
| ·建议 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
