| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国内外高速铁路建设现状 | 第12-13页 |
| ·高速铁路高级坐标系统选取的研究现状 | 第13-15页 |
| ·有关高速铁路CPI控制网复测的研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内外高速铁路控制网布设方案和测量技术要求 | 第16-20页 |
| ·国外控制网布设和测量技术要求 | 第16-18页 |
| ·我国控制网布设和测量技术要求 | 第18-20页 |
| ·存在的问题及主要研究内容 | 第20-21页 |
| ·存在问题 | 第20页 |
| ·论文研究内容 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 2 坐标系选取及精测网复测相关原理 | 第23-39页 |
| ·测量基础知识 | 第23-30页 |
| ·参考椭球定位 | 第23-25页 |
| ·测量坐标系 | 第25-26页 |
| ·地图投影及投影长度变形 | 第26-30页 |
| ·GPS静态测量数据处理分析原理 | 第30-37页 |
| ·GPS定位的基本原理 | 第30-32页 |
| ·GPS静态相对定位 | 第32页 |
| ·GPS控制测量数据处理及精度分析 | 第32-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 3 高速铁路测量独立坐标系统的建系方法研究 | 第39-55页 |
| ·高斯投影和高斯平面独立坐标系 | 第39-42页 |
| ·高斯投影 | 第39-41页 |
| ·高斯平面独立坐标系 | 第41-42页 |
| ·高斯投影建系法在高铁测量中的应用分析 | 第42-48页 |
| ·高斯投影长度变形分析 | 第42-43页 |
| ·高斯独立坐标系建系方法 | 第43-45页 |
| ·新地理坐标及椭球常数的计算 | 第45-47页 |
| ·高斯投影在高铁测量中的应用分析 | 第47-48页 |
| ·兰勃托投影 | 第48-50页 |
| ·兰勃托投影简介 | 第48页 |
| ·双标准纬线割圆锥兰勃托投影变形特点 | 第48-50页 |
| ·兰勃托投影在高速铁路测量中的应用分析 | 第50-52页 |
| ·兰勃托平面直角坐标与大地坐标间的相互转化关系 | 第50-51页 |
| ·兰勃托投影的双标准纬线选择和投影变形分析 | 第51-52页 |
| ·双标准纬线兰勃托投影与高斯投影联合建系的实施过程 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 4 合福高铁Ⅷ标CPI精测网复测方案 | 第55-61页 |
| ·高铁GPS CPI控制网复测工程概况 | 第55-57页 |
| ·项目概况 | 第55-56页 |
| ·复测平面坐标和高程系统 | 第56页 |
| ·已有测量成果及评价和利用 | 第56-57页 |
| ·CPI精测网复测方案 | 第57-58页 |
| ·CPI精测网复测原则 | 第57页 |
| ·CPI精测网复测方案与精度要求 | 第57-58页 |
| ·CPI精测网复测实施 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 5 高铁CPI控制网复测数据处理及控制点稳定性分析 | 第61-79页 |
| ·CPI数据处理及精度分析 | 第61-64页 |
| ·基线向量环闭合差 | 第62页 |
| ·重复基线较差统计分析 | 第62-63页 |
| ·CPI控制网三维无约束平差中基线向量各分量的改正数绝对值 | 第63-64页 |
| ·约束平差中起算控制点兼容性分析及平差结果 | 第64-68页 |
| ·起算控制点兼容性对复测成果的影响及分析 | 第64-67页 |
| ·三维约束平差结果 | 第67-68页 |
| ·CPI复测控制点稳定性分析 | 第68-77页 |
| ·控制点稳定性分析的方法 | 第68-69页 |
| ·CPI复测坐标较差 | 第69-72页 |
| ·CPI相邻点间坐标差之差的相对精度统计 | 第72-75页 |
| ·采用两期坐标点位差与点位中误差作稳定性分析 | 第75-77页 |
| ·CPI控制点复测稳定情况总结 | 第77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 6 结论与展望 | 第79-82页 |
| ·主要结论和工作 | 第79-80页 |
| ·论文创新点 | 第80页 |
| ·展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 作者简历 | 第85-86页 |
| 学位论文数据集 | 第86页 |
