| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 注释表 | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| ·研究背景与意义 | 第12-13页 |
| ·PIO定义及分类 | 第13-14页 |
| ·PIO研究现状 | 第14-17页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文主要工作 | 第17页 |
| 第二章 气动弹性建模及稳定性分析 | 第17-31页 |
| ·引言 | 第17-18页 |
| ·研究对象模型 | 第18页 |
| ·非定常气动力计算 | 第18-20页 |
| ·结构与空气动力耦合 | 第20-21页 |
| ·弹性飞机动力学建模 | 第21-25页 |
| ·气动弹性动稳定性分析 | 第25-26页 |
| ·算例结果 | 第26-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 PIO仿真分析 | 第31-45页 |
| ·引言 | 第31-32页 |
| ·驾驶员模型 | 第32-34页 |
| ·时域Neal-Smith（TDNS）准则及计算方法 | 第34-36页 |
| ·系统输入形式 | 第34-35页 |
| ·系统输出反应 | 第35页 |
| ·量化准则 | 第35-36页 |
| ·计算方法 | 第36页 |
| ·算例结果分析 | 第36-44页 |
| ·结构弹性对PIO影响 | 第37-39页 |
| ·驾驶员模型参数对PIO影响 | 第39-40页 |
| ·离散突风对PIO的影响 | 第40-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 PIO抑制研究 | 第45-52页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·PIO抑制滤波器 | 第45-47页 |
| ·PIO抑制滤波器应用仿真 | 第47-48页 |
| ·次最优抑制 | 第48-49页 |
| ·次最优控制应用仿真 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 总结与展望 | 第52-54页 |
| ·本文完成的主要工作 | 第52页 |
| ·工作展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第58页 |