我国集装箱海铁联运的效率评价研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·理论意义 | 第9-10页 |
| ·实际意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第10-14页 |
| ·集装箱海铁联运的研究现状 | 第10-12页 |
| ·效率评价的研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状述评 | 第14页 |
| ·研究内容与方法 | 第14-16页 |
| ·研究内容 | 第14-16页 |
| ·研究方法 | 第16页 |
| ·创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 相关理论及方法概述 | 第17-23页 |
| ·多式联运的理论综述 | 第17-19页 |
| ·多式联运的定义及特征 | 第17-18页 |
| ·多式联运的主要形式 | 第18页 |
| ·多式联运形成的内在机理 | 第18-19页 |
| ·系统工程论及效率评价 | 第19-21页 |
| ·系统工程论 | 第19-20页 |
| ·效率评价 | 第20-21页 |
| ·DEA及AHP原理 | 第21-23页 |
| 第三章 我国集装箱海铁联运的运营管理分析 | 第23-33页 |
| ·集装箱海铁联运的运输组织分析 | 第23-27页 |
| ·集装箱海铁联运的运输组织模式 | 第24-25页 |
| ·海铁联运网络框架内运输方式的衔接模式 | 第25页 |
| ·集装箱海铁联运与其他多式联运运输组织模式的区别 | 第25-27页 |
| ·集装箱海铁联运的业务及流程分析 | 第27-29页 |
| ·集装箱海铁联运的业务分析 | 第27页 |
| ·集装箱海铁联运的流程分析 | 第27-29页 |
| ·集装箱海铁联运发展现状及存在问题 | 第29-31页 |
| ·集装箱海铁联运发展现状 | 第29-30页 |
| ·集装箱海铁联运存在的主要问题 | 第30-31页 |
| ·提升集装箱海铁联运效率的必要性分析 | 第31-33页 |
| 第四章 集装箱海铁联运效率评价模型构建 | 第33-43页 |
| ·AHP约束锥的构建 | 第33-38页 |
| ·模糊层次分析法的步骤 | 第33-34页 |
| ·建立递进层次模型 | 第34-35页 |
| ·确定各类评价系数的相应权重 | 第35-37页 |
| ·组合权重计算 | 第37-38页 |
| ·DEA模型的构建 | 第38页 |
| ·基于AHP约束锥的DEA效率评价模型的构建 | 第38-43页 |
| ·指标选取的原则 | 第38-41页 |
| ·DEAHP模型 | 第41-43页 |
| 第五章 实证分析—大连集装箱海铁联运的效率评价 | 第43-53页 |
| ·大连集装箱海铁联运的发展现状 | 第43-44页 |
| ·基于DEAHP的集装箱海铁联运效率实证分析 | 第44-50页 |
| ·实证结果与分析 | 第50-53页 |
| ·评价结果 | 第50页 |
| ·对结果的分析 | 第50-53页 |
| 第六章 提高我国集装箱海铁联运效率的建议 | 第53-57页 |
| ·加快海铁联运基础设施建设 | 第53-54页 |
| ·打造海铁联运通道物流成本优势 | 第54页 |
| ·构建行业内标准化评价体系 | 第54-55页 |
| ·合理安排港口人力资源 | 第55页 |
| ·管理机制和流程标准化 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录 | 第62-63页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第63页 |
