| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究的背景 | 第12-13页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| ·研究的目的 | 第13-14页 |
| ·研究的意义 | 第14页 |
| ·论文研究的内容及技术路线 | 第14-16页 |
| ·研究的内容 | 第14页 |
| ·研究的技术路线 | 第14-16页 |
| ·国内外相关研究现状 | 第16-17页 |
| ·国外研究现状 | 第16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·相关概念解析 | 第17-18页 |
| ·汽车产业园区 | 第17页 |
| ·有型汽车市场 | 第17-18页 |
| 第二章 汽车贸易园区基础研究 | 第18-47页 |
| ·汽车贸易园区相关理论综述 | 第18页 |
| ·产业集群理论 | 第18页 |
| ·物流中心选址理论 | 第18页 |
| ·我国汽车产业分析 | 第18-26页 |
| ·我国汽车产业现状 | 第18-19页 |
| ·不同汽车销售模式优劣式分析 | 第19-24页 |
| ·未来汽车销售模式发展趋势 | 第24-26页 |
| ·国内外相似园区案例分析 | 第26-37页 |
| ·国外相似园区案例分析 | 第26-29页 |
| ·国外相似园区规划建设经验 | 第29页 |
| ·国内汽车贸易园区案例分析 | 第29-35页 |
| ·国内汽车销售业态普遍存在问题 | 第35-37页 |
| ·汽车贸易园区分类 | 第37-38页 |
| ·全产业链模式 | 第37页 |
| ·专业产业链模式 | 第37-38页 |
| ·集约产业链模式 | 第38页 |
| ·汽车贸易园区选址、规模与园区布局分析 | 第38-45页 |
| ·园区选址 | 第38-39页 |
| ·园区规模 | 第39-40页 |
| ·园区平面布局 | 第40-42页 |
| ·园区交通 | 第42-45页 |
| 本章小结 | 第45-47页 |
| 第三章 长春市汽车产业状况分析 | 第47-72页 |
| ·长春市汽车生产业现状 | 第47-49页 |
| ·长春市汽车服务业现状 | 第49-54页 |
| ·长春市汽车销量现状 | 第49页 |
| ·长春市汽车销售业空间布局现状 | 第49-53页 |
| ·长春市未来汽车需求量预测 | 第53-54页 |
| ·长春市汽车物流现状及规划分析 | 第54-61页 |
| ·长春市物流现状 | 第54-56页 |
| ·长春市汽车物流发展分析 | 第56-61页 |
| ·长春市汽车产业开发区规划解读分析 | 第61-64页 |
| ·区位分析 | 第61页 |
| ·发展目标、定位与建设时序 | 第61-62页 |
| ·区域功能布局及结构 | 第62-64页 |
| ·长春市汽车贸易园区规划方案分析 | 第64-71页 |
| ·吉林省车家国际汽车贸易园规划方案分析 | 第64-68页 |
| ·长春·宽城汽车贸易物流园区规划方案评析 | 第68-71页 |
| 本章小结 | 第71-72页 |
| 第四章 长春市汽车贸易园区规划总体策略 | 第72-81页 |
| ·长春汽车贸易园区规划原则 | 第72页 |
| ·顺应长春市产业发展布局，与其他产业协调发展原则 | 第72页 |
| ·适度规模、突出特点的建设原则 | 第72页 |
| ·把握市场动态，分期建设，可持续发展原则 | 第72页 |
| ·汽车贸易园区规划达到预期效应 | 第72-73页 |
| ·满足长春市新车需求，完善长春市汽车服务业功能结构 | 第72-73页 |
| ·促进长春市汽车销售业形成合理的空间布局 | 第73页 |
| ·促进长春市汽车产业结构调整优化 | 第73页 |
| ·长春市汽车贸易园区规划建设具体对策 | 第73-80页 |
| ·空间布局对策 | 第73-75页 |
| ·规模选择对策 | 第75-77页 |
| ·功能组织对策 | 第77-79页 |
| ·园区景观环境设计对策 | 第79-80页 |
| 本章小结 | 第80-81页 |
| 结论 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |