| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 引言 | 第7-14页 |
| ·选题背景 | 第7-8页 |
| ·税收不断增长引发的减税措施 | 第7页 |
| ·营改增试点后行业税负差别述评 | 第7-8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·通过税负变化的分析可得出对交通运输企业设备更新的影响 | 第8-9页 |
| ·通过分析税负变化提出政策建议 | 第9页 |
| ·文献综述 | 第9-12页 |
| ·国外增值税的形成与演变 | 第9-10页 |
| ·国内文献综述 | 第10-12页 |
| ·研究方法及论文结构 | 第12-13页 |
| ·研究方法 | 第12页 |
| ·论文结构 | 第12-13页 |
| ·创新之处与不足之处 | 第13-14页 |
| ·创新之处 | 第13页 |
| ·不足之处 | 第13-14页 |
| 2 税收原则概述 | 第14-18页 |
| ·税收公平原则 | 第14-15页 |
| ·税收效率原则 | 第15-16页 |
| ·税收行政效率原则 | 第15页 |
| ·税收经济效率原则 | 第15-16页 |
| ·税收中性原则 | 第16页 |
| ·最优税制理论 | 第16-17页 |
| ·本章小节 | 第17-18页 |
| 3 交通运输业营改增试点的现状分析 | 第18-22页 |
| ·交通运输业营改增的实施概况 | 第18页 |
| ·交通运输业营改增试点过程中显现的问题 | 第18-22页 |
| ·多数试点企业出现税负不降反升的情况 | 第18-19页 |
| ·一般纳税人认定标准过高，重复征税情况严重 | 第19-20页 |
| ·税率档次设置过多，不利于实现税收中性 | 第20-21页 |
| ·地方财政面临收入骤减风险 | 第21-22页 |
| 4 交通运输业营改增后的税负变化分析 | 第22-40页 |
| ·交通运输业营改增后的税负变化的定性分析 | 第22-25页 |
| ·对营业税和增值税的影响 | 第22页 |
| ·对城建税和教育费附加的影响 | 第22-23页 |
| ·对利润总额和企业所得税的影响 | 第23-24页 |
| ·对企业现金流量的影响 | 第24-25页 |
| ·交通运输业营改增后的税负变化的定量分析 | 第25-38页 |
| ·研究对象的选择过程 | 第25-26页 |
| ·样本公司的数据处理说明 | 第26-27页 |
| ·样本公司的数据处理结果 | 第27-29页 |
| ·样本公司数据的描述性统计分析 | 第29页 |
| ·样本公司数据处理结果的详细分析 | 第29-38页 |
| ·本章小节 | 第38页 |
| ·对小规模纳税人的特别考虑 | 第38-40页 |
| 5 交通运输业营改增试点的政策建议 | 第40-45页 |
| ·降低增值税税率，扩大可抵扣范围 | 第40-42页 |
| ·降低一般纳税人的认定标准，减少重复征税 | 第42页 |
| ·借鉴国外经验，设置合理的税率档次 | 第42-43页 |
| ·提高地方在增值税中的分成比例，重建地方主体税种 | 第43-45页 |
| 6 结束语 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 附录 | 第49-52页 |