运动型自行车车架设计方法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第8-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·人-车系统动力学建模 | 第10-12页 |
| ·实验测试技术 | 第12-13页 |
| ·运动自行车评价指标 | 第13-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 人-车耦合系统动力学仿真分析 | 第17-27页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·运动生物力学理论基础 | 第17页 |
| ·人体生物力学模型 | 第17-22页 |
| ·Anybody 软件简介 | 第17-18页 |
| ·人体模型 | 第18-21页 |
| ·公路竞技自行车模型 | 第21-22页 |
| ·人-车动力学仿真分析 | 第22-26页 |
| ·人-车系统耦合模型 | 第22-23页 |
| ·人-车动力学仿真分析 | 第23-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第三章 人-车耦合系统表面肌电信号实验 | 第27-39页 |
| ·引言 | 第27-28页 |
| ·实验原理与实验方法 | 第28-30页 |
| ·表面肌电信号简介 | 第28页 |
| ·研究对象 | 第28页 |
| ·实验目的与设备 | 第28-29页 |
| ·实验方法 | 第29-30页 |
| ·实验结果及数据处理 | 第30-32页 |
| ·实验数据处理方法 | 第30-31页 |
| ·sEMG 的数据处理 | 第31-32页 |
| ·实验结果与仿真分析对比 | 第32-34页 |
| ·实验结果分析 | 第34-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第四章 基于骑行舒适性的主要参数设计 | 第39-48页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·骑行性能评价指标 | 第39-41页 |
| ·肌肉工作肌理与疲劳概述 | 第40页 |
| ·肌肉疲劳客观评价指标 | 第40-41页 |
| ·车架结构主要参数设计 | 第41-47页 |
| ·设计变量 | 第41-42页 |
| ·边界条件 | 第42页 |
| ·设计方法 | 第42-45页 |
| ·结果讨论分析 | 第45-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 第五章 基于安全性的车架结构改进 | 第48-60页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·车架的强度准则 | 第48-50页 |
| ·静强度准则 | 第48-49页 |
| ·疲劳强度准则 | 第49-50页 |
| ·车架的有限元分析 | 第50-55页 |
| ·有限元基本理论 | 第50-51页 |
| ·车架结构的有限元模型 | 第51-52页 |
| ·车架结构的强度分析 | 第52-55页 |
| ·车架结构的改进 | 第55-58页 |
| ·碳纤维复合材料车架的分析 | 第58-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 第六章 全文结论 | 第60-62页 |
| ·结论 | 第60-61页 |
| ·工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
