拱桥吊杆断裂过程及对策研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-19页 |
| ·课题背景 | 第7-8页 |
| ·拱桥吊杆的构造 | 第8-14页 |
| ·一般构造 | 第8页 |
| ·连接形式 | 第8-12页 |
| ·布置形式 | 第12-14页 |
| ·研究现状 | 第14-17页 |
| ·吊杆断裂 | 第14-16页 |
| ·对策研究 | 第16-17页 |
| ·本文的主要工作 | 第17-19页 |
| 第二章 深圳北站大桥有限元计算模型 | 第19-28页 |
| ·有限元模型 | 第19-23页 |
| ·背景工程介绍 | 第19-21页 |
| ·ANSYS/LS-DYNA 建立的有限元模型 | 第21-22页 |
| ·MIDAS/Civil 建立的有限元模型 | 第22-23页 |
| ·实桥静动载试验简介 | 第23-25页 |
| ·有限元模型验证 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 拱桥吊杆断裂动力模拟分析 | 第28-48页 |
| ·吊杆断裂计算方法 | 第28-34页 |
| ·吊杆断裂模拟方法 | 第28-30页 |
| ·断裂吊杆的选取 | 第30-34页 |
| ·短吊杆断裂时全桥受力状态 | 第34-41页 |
| ·吊杆 | 第34-35页 |
| ·桥道系 | 第35-39页 |
| ·拱肋 | 第39-41页 |
| ·拱桥破坏形态 | 第41页 |
| ·长吊杆断裂时全桥受力状态 | 第41-47页 |
| ·吊杆 | 第41-43页 |
| ·桥道系 | 第43-45页 |
| ·拱肋 | 第45-47页 |
| ·拱桥破坏形态 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 拱桥吊杆断裂静力计算分析 | 第48-58页 |
| ·吊杆断裂静力计算方法 | 第48-50页 |
| ·考虑吊杆断裂的动力放大系数 | 第48-49页 |
| ·吊杆断裂静力计算原则 | 第49-50页 |
| ·双短吊杆断裂时静动力结果比较 | 第50-53页 |
| ·吊杆 | 第50-51页 |
| ·桥道系 | 第51-52页 |
| ·拱肋 | 第52-53页 |
| ·长吊杆断裂时动静力结果比较 | 第53-55页 |
| ·吊杆 | 第53-54页 |
| ·桥道系 | 第54-55页 |
| ·动力放大系数取值的讨论 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 具有安全吊杆系统的拱桥受力性能分析 | 第58-80页 |
| ·安全吊杆系统改造方案 | 第58-60页 |
| ·有安全吊杆系统的拱桥受力特性变化 | 第60-66页 |
| ·有限元模型 | 第60页 |
| ·吊杆轴力 | 第60-63页 |
| ·桥道系 | 第63-65页 |
| ·拱肋和系杆 | 第65-66页 |
| ·基本动力特性 | 第66页 |
| ·短吊杆断裂时 | 第66-73页 |
| ·吊杆 | 第67-68页 |
| ·桥道系 | 第68-72页 |
| ·拱肋 | 第72-73页 |
| ·长吊杆断裂时 | 第73-79页 |
| ·吊杆 | 第73-74页 |
| ·桥道系 | 第74-78页 |
| ·拱肋 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 结论与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 个人简历及在学成果 | 第86页 |
