| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·前言 | 第8页 |
| ·无级变速器(CVT)发展概况及发展趋势 | 第8-10页 |
| ·无级变速器的发展概况 | 第8-10页 |
| ·无级变速器的发展趋势 | 第10页 |
| ·无级变速器的类型和特点 | 第10-11页 |
| ·无级变速器的类型 | 第10页 |
| ·无级变速器的特点 | 第10-11页 |
| ·论文主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 金属带式 CVT 结构原理及控制技术研究 | 第12-26页 |
| ·金属带式CVT 的基本组成及工作原理 | 第12-14页 |
| ·金属带式 CVT 的结构 | 第12页 |
| ·金属带式CVT 工作原理 | 第12-14页 |
| ·金属带式 CVT 转矩传递机理分析 | 第14-15页 |
| ·金属带式 CVT 控制技术研究 | 第15-25页 |
| ·金属带式 CVT 夹紧力控制 | 第15-20页 |
| ·金属带式 CVT 速比控制 | 第20-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 发动机与传动系匹配策略研究 | 第26-38页 |
| ·发动机模型分析 | 第26-32页 |
| ·发动机输出转矩数学模型的建立 | 第26-29页 |
| ·发动机油耗模型的建立 | 第29-31页 |
| ·发动机万有特性曲线的建立 | 第31-32页 |
| ·CVT 传动系模型的建立 | 第32-35页 |
| ·CVT 传动系动力模型的建立 | 第32-33页 |
| ·CVT 传动系数学模型的建立 | 第33-35页 |
| ·CVT 传动系simulink 模型的建立 | 第35页 |
| ·发动机与CVT 传动系统的匹配 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 CVT 汽车百公里油耗建模仿真 | 第38-66页 |
| ·汽车百公里油耗数学模型的建立 | 第38-41页 |
| ·汽车行驶阻力分析 | 第38-41页 |
| ·汽车百公里油耗数学模型的建立 | 第41页 |
| ·等速工况下四档 AT 与 CVT 汽车百公里消耗建模仿真 | 第41-54页 |
| ·MATLAB/simulink 软件简介 | 第41-42页 |
| ·等速百公里油耗数学模型的建立 | 第42-43页 |
| ·等速百公里油耗仿真模型的建立 | 第43-49页 |
| ·仿真结果分析 | 第49-54页 |
| ·等加速工况下四档 AT 与 CVT 汽车百公里油耗建模仿真 | 第54-64页 |
| ·等加速百公里油耗数学模型的建立 | 第54-55页 |
| ·等加速百公里油耗仿真模型的建立 | 第55-58页 |
| ·仿真结果分析 | 第58-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 结论与展望 | 第66-69页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第73页 |