“节假日小客车高速免费”政策研究--以史密斯政策执行模型为视角
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-12页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究现状综述 | 第12-15页 |
| ·国外研究综述 | 第12-14页 |
| ·国内研究综述 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·文献研究法 | 第15页 |
| ·规范分析和实证分析相结合 | 第15-16页 |
| ·本文的创新点和不足 | 第16-17页 |
| ·创新点 | 第16页 |
| ·不足 | 第16-17页 |
| 2 基本理论综述 | 第17-22页 |
| ·相关概念界定 | 第17-19页 |
| ·高速公路 | 第17页 |
| ·公共政策 | 第17页 |
| ·“免费政策” | 第17-18页 |
| ·政策执行 | 第18-19页 |
| ·史密斯政策执行模型 | 第19-22页 |
| ·史密斯政策执行模型的主要内容 | 第19-20页 |
| ·史密斯政策执行模型各要素的相互关系 | 第20-22页 |
| 3 “免费政策”执行现状及存在的问题 | 第22-34页 |
| ·“免费政策”的出台及执行现状 | 第22-26页 |
| ·“免费政策”的出台 | 第22-23页 |
| ·“免费政策”执行现状 | 第23-26页 |
| ·以史密斯政策执行模型分析“免费政策”存在的问题 | 第26-34页 |
| ·“免费政策”的理想化政策分析 | 第27-29页 |
| ·“免费政策”的执行机构分析 | 第29-30页 |
| ·“免费政策”的目标群体分析 | 第30-32页 |
| ·“免费政策”的环境因素分析 | 第32-34页 |
| 4 完善“免费政策”的策略 | 第34-44页 |
| ·完善政策本身 | 第34-35页 |
| ·政策内容合法化 | 第34页 |
| ·政策过程民主化 | 第34-35页 |
| ·完善政策内容 | 第35页 |
| ·明确政策执行机构的职责权限 | 第35-37页 |
| ·要实现政企分开 | 第35-36页 |
| ·加强各部门的沟通协调 | 第36页 |
| ·提高政策执行人员的素质 | 第36-37页 |
| ·加强与目标群体的沟通 | 第37-39页 |
| ·加强与路桥公司的协调 | 第37页 |
| ·加强道路交通安全教育 | 第37-38页 |
| ·规范旅游和租车市场的管理 | 第38-39页 |
| ·营造良好的政策执行环境 | 第39-40页 |
| ·建立有效的信息传播机制 | 第39页 |
| ·完善应急预警机制 | 第39-40页 |
| ·建立有效的督查机制 | 第40页 |
| ·借鉴发达国家高速公路管理的有益经验 | 第40-44页 |
| ·降低收费标准,提高透明度 | 第40-41页 |
| ·建立健全法律法规体系 | 第41-42页 |
| ·提高执法与养护管理水平 | 第42页 |
| ·提高高速公路信息化水平 | 第42-43页 |
| ·完善服务区设施 | 第43-44页 |
| 5 研究结论和未来展望 | 第44-46页 |
| ·研究结论 | 第44页 |
| ·未来展望 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 后记 | 第49-50页 |
