| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 插图 | 第8-9页 |
| 表格 | 第9-10页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第12-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-20页 |
| ·车载电池研究 | 第15-17页 |
| ·电动汽车能量管理研究 | 第17-18页 |
| ·V2G技术研究 | 第18-20页 |
| ·本文工作和章节安排 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 2 基于线性充放电的电动出租车局部最优调度策略以及算法分析 | 第22-34页 |
| ·问题描述 | 第23-25页 |
| ·实时电价模型 | 第23-24页 |
| ·电动出租车模型及充电成本 | 第24页 |
| ·优化问题的转化 | 第24-25页 |
| ·逆向递归法 | 第25-27页 |
| ·算法性质分析 | 第27-31页 |
| ·本章小结 | 第31-34页 |
| 3 基于逆向递归阈值算法的非线性充放电模型下出租车利润最大化调度策略 | 第34-46页 |
| ·电池模型 | 第34-38页 |
| ·电池荷电状态(State Of Charge SOC) | 第34-35页 |
| ·电池充放电过程模型 | 第35-37页 |
| ·充电实际消耗的电能计算 | 第37-38页 |
| ·出租车运营利润和成本 | 第38-39页 |
| ·逆向递归算法的应用 | 第39-40页 |
| ·MATLAB仿真结果 | 第40-44页 |
| ·基本参数设定 | 第41-42页 |
| ·统计意义下的算法表现 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 4 基于线性充放电的出租车全局最优充电规划算法 | 第46-64页 |
| ·问题描述 | 第46-48页 |
| ·系统模型 | 第46-47页 |
| ·目标函数 | 第47-48页 |
| ·子问题等价转化 | 第48-52页 |
| ·子问题的提出 | 第48-50页 |
| ·转化的等价性证明 | 第50-52页 |
| ·全局最优算法设计 | 第52-57页 |
| ·耦合时槽定义 | 第52-53页 |
| ·全局优化算法 | 第53-55页 |
| ·全局最优的证明 | 第55-57页 |
| ·初始电量转移控制策略 | 第57-59页 |
| ·Matlab仿真实验结果 | 第59-62页 |
| ·与局部最优解的仿真对比结果 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 5 总结与展望 | 第64-68页 |
| ·全文工作总结 | 第64-65页 |
| ·研究工作展望 | 第65-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 发表文章目录 | 第74页 |
