| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·立题背景 | 第8-9页 |
| ·油液监测技术与故障诊断研究现状 | 第9-13页 |
| ·国外油液监测研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内油液监测研究现状 | 第10-13页 |
| ·本文研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 油液监测技术及基本理论的研究 | 第16-26页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·油液监测技术的理论依据 | 第16-17页 |
| ·装备油液监测技术的体系 | 第17-21页 |
| ·磨损监测 | 第17-21页 |
| ·污染监测 | 第21页 |
| ·润滑油性能监测 | 第21页 |
| ·油液监测技术优先级 | 第21-24页 |
| ·基于维修策略的油液监测技术优先级 | 第22-23页 |
| ·基于机件类型的油液监测技术优先级 | 第23-24页 |
| ·油液监测流程 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 综合传动磨损状态指示参数提取及界限值的设定 | 第26-38页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·综合传动装置磨损监测参数的选择 | 第26-29页 |
| ·某综合传动装置基本构成 | 第26-28页 |
| ·某综合传动装置主要摩擦副及其材料组成 | 第28-29页 |
| ·综合传动监测参数 | 第29页 |
| ·综合传动装置磨损状态指示参数的提取 | 第29-31页 |
| ·油液状态磨损指示参数的提取 | 第30页 |
| ·油液状态磨损指示参数的表征方式构建 | 第30-31页 |
| ·综合传动磨损状态指示参数界限值的设置 | 第31-34页 |
| ·界限值设置原理 | 第31-32页 |
| ·基于预知性维修方式的界限值设置原理 | 第32-34页 |
| ·某重型车辆综合传动系统实例分析 | 第34-37页 |
| ·试验数据 | 第34-35页 |
| ·试验结果分析 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于因子分析理论的综合传动系统磨损状态分析 | 第38-54页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·因子分析基本理论 | 第38-40页 |
| ·因子分析法原理 | 第38-39页 |
| ·因子分析求解原理 | 第39-40页 |
| ·因子分析理论建模步骤 | 第40页 |
| ·基于因子分析理论某重型车辆综合传动系统磨损实例分析 | 第40-53页 |
| ·试验数据 | 第40-42页 |
| ·基于因子分析对重型车辆参数进行降维处理 | 第42-50页 |
| ·基于统计学原理制定诊断标准 | 第50-51页 |
| ·诊断分析 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 基于模糊集理论对综合传动系统磨损状态综合评价 | 第54-62页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·磨损状态的确定 | 第54-55页 |
| ·模糊集的基本原理 | 第55-58页 |
| ·模糊集基本概念 | 第55-56页 |
| ·模糊综合评判模型的建立 | 第56-58页 |
| ·模糊综合评价在重型车辆磨损技术状态监测中的实例分析 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·结论 | 第62页 |
| ·展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 个人简介 | 第67页 |
