基于非合作博弈的城市过江桥梁非机动车道设置研究--以襄阳市过江交通为例
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·过江交通出行理论研究 | 第10-12页 |
| ·博弈论在交通领域的研究 | 第12-13页 |
| ·研究内容、方法和技术路线 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第14-15页 |
| 第2章 过江交通基础理论研究 | 第15-23页 |
| ·过江交通概念 | 第15-16页 |
| ·我国过江交通发展研究 | 第16-18页 |
| ·过江交通发展历程 | 第16-17页 |
| ·我国过江交通发展现状 | 第17-18页 |
| ·我国过江交通主要存在的问题 | 第18页 |
| ·过江交通出行研究 | 第18-22页 |
| ·过江交通出行影响因素分析 | 第18-20页 |
| ·交通出行成本分析 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 过江交通博弈研究 | 第23-31页 |
| ·博弈的基本理论 | 第23-26页 |
| ·博弈论的基本要素 | 第23-24页 |
| ·非合作博弈 | 第24页 |
| ·完全信息静态博弈及演化博弈 | 第24-26页 |
| ·机、非过江交通博弈研究 | 第26-30页 |
| ·机、非出行方式选择博弈分析 | 第26-28页 |
| ·机、非运行行为博弈分析 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 过江桥梁非机动车道设置研究 | 第31-36页 |
| ·设置非机动车道的必要性分析 | 第31-32页 |
| ·非机动车道的设置原则及方法 | 第32-35页 |
| ·非机动车道的设置原则 | 第32-33页 |
| ·非机动车道的设置方法 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第5章 襄阳市过江交通研究 | 第36-52页 |
| ·襄阳市基本情况 | 第36-38页 |
| ·襄阳城市概况 | 第36-37页 |
| ·城市道路交通发展现状 | 第37-38页 |
| ·襄阳市过江交通调查分析 | 第38-46页 |
| ·汉江一桥、长虹大桥 | 第38-40页 |
| ·过江交通量调查 | 第40页 |
| ·过江交通出行特性分析 | 第40-46页 |
| ·襄阳市过江桥梁非机动车道设置建议 | 第46-47页 |
| ·过江交通策略研究 | 第47-51页 |
| ·规划汉江两岸土地利用,源头减少交通出行 | 第48-50页 |
| ·撬动经济杠杆以减少机动车过江出行量 | 第50页 |
| ·积极开展轨道交通建设工作 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 论文总结与展望 | 第52-55页 |
| ·主要研究结论 | 第52-53页 |
| ·创新点 | 第53页 |
| ·论文展望 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况 | 第60页 |
