交通事故引致型群体性事件的治理研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 导论 | 第9-13页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·实践意义 | 第10-11页 |
| ·理论意义 | 第11页 |
| ·研究的思路和方法 | 第11-12页 |
| ·研究思路 | 第11页 |
| ·研究方法 | 第11-12页 |
| ·难点与创新 | 第12-13页 |
| ·研究的难点 | 第12页 |
| ·创新之处 | 第12-13页 |
| 2 相关理论与研究回顾 | 第13-19页 |
| ·相关理论概述 | 第13-15页 |
| ·治理理论 | 第13-14页 |
| ·群体事件理论 | 第14-15页 |
| ·国内外相关研究回顾 | 第15-19页 |
| ·国内研究 | 第16-17页 |
| ·国外研究 | 第17-19页 |
| 3 交群事件的现状分析 | 第19-25页 |
| ·交群事件的基本特征 | 第19-21页 |
| ·诉求表达方式的违法化 | 第19-20页 |
| ·持续性与反复性并存 | 第20页 |
| ·参与主体的复杂性 | 第20-21页 |
| ·交群事件的发展趋势 | 第21-25页 |
| ·社会敏感性增强 | 第21-22页 |
| ·规模包含扩大 | 第22页 |
| ·主体表达方式激化 | 第22-23页 |
| ·协调难度增加 | 第23-25页 |
| 4 交管部门应对交群事件的困境 | 第25-31页 |
| ·事故应对的能力受限 | 第25-26页 |
| ·执法对象的扩大化 | 第26-27页 |
| ·多因素影响执法标准 | 第27-28页 |
| ·脸谱化困境 | 第28-29页 |
| ·执法能力的缺陷 | 第29-31页 |
| 5 原因分析 | 第31-38页 |
| ·民众对政府部门的不信任 | 第31-32页 |
| ·“缺乏信任”的持续性影响 | 第32-33页 |
| ·组织内因素固化 | 第33-34页 |
| ·交管工作法律滞后、宣传低效 | 第34-36页 |
| ·少数交警综合素质不高 | 第36-38页 |
| 6 国外的交通事故治理 | 第38-41页 |
| ·美国：注重以人为本兼顾具体责任 | 第38-39页 |
| ·德国：理赔制度完善只需照章办事 | 第39-41页 |
| 7 提升交群事件应对能力的对策建议 | 第41-47页 |
| ·培育公信力 | 第41-42页 |
| ·建立预警机制 | 第42-44页 |
| ·总体性机制预备 | 第42-43页 |
| ·组织预备 | 第43页 |
| ·事中处理机制 | 第43页 |
| ·善后机制 | 第43页 |
| ·监督机制 | 第43-44页 |
| ·提高法律的制约效力 | 第44页 |
| ·部门自身的转型与再调整 | 第44-45页 |
| ·强化权力沟通，横向执法 | 第45-47页 |
| 8 总结与讨论 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
