我国汽车金融发展研究--以广汽金融为例
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 导论 | 第9-16页 |
| ·研究的背景和意义 | 第9-12页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·选题的国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第14页 |
| ·选题研究的基本思路、主要方法和框架结构 | 第14-16页 |
| ·本文的研究思路 | 第14-15页 |
| ·本文的研究方法 | 第15页 |
| ·本文的框架结构 | 第15-16页 |
| 第二章 汽车金融相关理论 | 第16-19页 |
| ·M&M 理论 | 第16页 |
| ·权衡理论 | 第16-17页 |
| ·经济增长理论 | 第17页 |
| ·预期收入理论 | 第17-18页 |
| ·消费函数理论 | 第18页 |
| ·资产证券化理论 | 第18-19页 |
| 第三章 我国汽车金融发展的历程、面临的机遇与挑战 | 第19-27页 |
| ·我国汽车金融发展历程 | 第19-22页 |
| ·萌芽阶段 | 第19-20页 |
| ·发展阶段 | 第20页 |
| ·井喷——低谷阶段 | 第20-21页 |
| ·重新起步阶段 | 第21-22页 |
| ·我国汽车金融发展的机遇 | 第22-24页 |
| ·推动汽车产业结构的优化和升级的要求 | 第22-23页 |
| ·促进消费，拉动国民经济增长的要求 | 第23页 |
| ·丰富金融市场，提升金融行业整体水平的要求 | 第23-24页 |
| ·我国汽车金融发展面临的挑战 | 第24-27页 |
| ·产业制约 | 第24页 |
| ·市场准入的限制 | 第24-25页 |
| ·汽车金融业务的限制 | 第25-26页 |
| ·融资渠道的限制 | 第26-27页 |
| 第四章 发达国家汽车金融发展模式及启示 | 第27-38页 |
| ·国外汽车金融发展历程 | 第27-32页 |
| ·国外汽车金融形成 | 第27-28页 |
| ·国外汽车金融机构组织形式 | 第28-31页 |
| ·国外汽车金融市场发展趋势 | 第31-32页 |
| ·国外汽车金融公司运行模式 | 第32-35页 |
| ·美国汽车金融公司运行模式 | 第33-34页 |
| ·德国汽车金融公司运作模式 | 第34-35页 |
| ·日本汽车金融公司运行模式 | 第35页 |
| ·国外汽车金融经验的启示 | 第35-38页 |
| ·汽车金融行业规则明确 | 第35-36页 |
| ·金融产品种类丰富 | 第36页 |
| ·汽车金融衍生服务齐全 | 第36-38页 |
| 第五章 广汽汇理金融发展的现状及面临的主要问题 | 第38-46页 |
| ·广汽汇理金融的发展现状 | 第38-39页 |
| ·广汽汇理金融产品 | 第39-41页 |
| ·平衡信贷 | 第39-40页 |
| ·开心信贷 | 第40页 |
| ·百灵信贷 | 第40-41页 |
| ·轻松信贷 | 第41页 |
| ·广汽汇理金融面临的主要问题 | 第41-46页 |
| ·融资能力有待开发 | 第41-42页 |
| ·金融产品单一 | 第42-43页 |
| ·经营风险难以控制 | 第43-44页 |
| ·渠道模式模式投入过大 | 第44页 |
| ·集团及大客户平台开发未建立 | 第44-45页 |
| ·网络营销平台搭建问题 | 第45-46页 |
| 第六章 促进广汽汇理金融发展的主要对策 | 第46-53页 |
| ·多方机构合作 | 第46-47页 |
| ·构建完整盈利平台 | 第47-50页 |
| ·平台的功能建设 | 第48-49页 |
| ·为平台提供保障 | 第49-50页 |
| ·实现金融产品多元化 | 第50-51页 |
| ·多元化的建立风险信息数据库平台 | 第51页 |
| ·管理渠道模式上的创新 | 第51-52页 |
| ·网络平台及新营销模式的建立 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
