| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| ·斜拉桥的发展及其特点 | 第14-17页 |
| ·斜拉桥的发展 | 第14-16页 |
| ·斜拉桥的特点 | 第16-17页 |
| ·大跨度桥梁地震研究方法 | 第17-21页 |
| ·地震对桥梁结构的震害 | 第17-18页 |
| ·大跨度桥梁抗震研究方法 | 第18-21页 |
| ·大跨度斜拉桥一致激励地震与非一致激励地震响应研究现状 | 第21-22页 |
| ·桥梁减隔震措施研究现状 | 第22-23页 |
| ·本文的研究内容 | 第23-24页 |
| 第二章 大跨度桥梁地震反应分析方法与理论 | 第24-42页 |
| ·大跨度桥梁结构振动的动力学基础 | 第24-26页 |
| ·哈密顿(Hamilton)原理 | 第24页 |
| ·结构离散体系有限元基础 | 第24-26页 |
| ·大跨度桥梁结构动力分析的基本单元 | 第26-29页 |
| ·二节点等参元杆单元 | 第26-27页 |
| ·三维等参元梁单元 | 第27-29页 |
| ·桥梁结构有限元分析时的质量矩阵处理 | 第29页 |
| ·桥梁结构的阻尼 | 第29-32页 |
| ·阻尼简述 | 第29-30页 |
| ·Rayleigh阻尼模型 | 第30-31页 |
| ·阻尼比的确定 | 第31-32页 |
| ·一致激励非线性地震反应时程分析理论 | 第32-37页 |
| ·时程分析法运动方程建立及求解方法概述 | 第32-33页 |
| ·直接积分法 | 第33-37页 |
| ·直接积分法的稳定度和精度 | 第37页 |
| ·地震动输入 | 第37-40页 |
| ·地震动概述 | 第37-38页 |
| ·结构抗震设防目标 | 第38-39页 |
| ·地震动输入加速度时程 | 第39-40页 |
| ·地震动输入模式 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第三章 大跨度斜拉桥结构模型的建立和动力特性分析 | 第42-60页 |
| ·大跨度斜拉桥动力分析模型的建立 | 第42-46页 |
| ·斜拉桥主梁的模拟 | 第42-45页 |
| ·斜拉索的模拟 | 第45页 |
| ·主塔的模拟 | 第45-46页 |
| ·基础的模拟 | 第46页 |
| ·工程背景及动力有限元模型的建立 | 第46-54页 |
| ·大跨度斜拉桥的工程简介 | 第46-49页 |
| ·大跨度斜拉桥空间有限元模型 | 第49页 |
| ·斜拉桥模态分析 | 第49-54页 |
| ·斜拉索损坏下的斜拉桥动力特性分析 | 第54-59页 |
| ·对称斜拉索损坏下的全桥动力特性分析 | 第55-58页 |
| ·不对称斜拉索损坏下的全桥动力特性分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 大跨度斜拉桥地震响应分析 | 第60-78页 |
| ·大跨度斜拉桥一致激励地震非线性响应分析 | 第60-70页 |
| ·大跨度斜拉桥三维地震加速度设置 | 第60页 |
| ·一致激励地震非线性结果分析 | 第60-70页 |
| ·非一致激励下地震反应分析 | 第70-76页 |
| ·行波效应分析原理 | 第70-71页 |
| ·行波效应模型设置及地震波输入 | 第71-72页 |
| ·行波效应地震反应结果及分析 | 第72-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第五章 基于粘滞阻尼器的大跨度斜拉桥减隔震分析 | 第78-91页 |
| ·粘滞阻尼器的力学特性及减震机理 | 第78-80页 |
| ·粘滞阻尼器的力学特性 | 第78-79页 |
| ·粘滞阻尼器的减震机理 | 第79-80页 |
| ·粘滞阻尼器模型及其力学原理 | 第80-83页 |
| ·线性模型 | 第80-81页 |
| ·Kelvin模型 | 第81-82页 |
| ·Maxwell模型 | 第82页 |
| ·Wiechert模型 | 第82-83页 |
| ·粘滞阻尼器参数敏感性分析 | 第83-89页 |
| ·两种常见减震支座结果分析 | 第89-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第六章 结论与展望 | 第91-93页 |
| ·本文主要结论 | 第91-92页 |
| ·研究展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第97页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第97页 |