车辆多相关子系统激励下响应的分析研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 图表清单 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·工程背景及研究意义 | 第11-12页 |
| ·传统振动噪声信号分析方法 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·车辆振动信号特征提取方法的研究现状 | 第14-15页 |
| ·相关分析理论介绍 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 信号特征提取方法和相关分析的基本理论 | 第18-28页 |
| ·信号特征提取的方法介绍 | 第18-22页 |
| ·高阶统计量 | 第18-20页 |
| ·小波分析 | 第20-21页 |
| ·Hilbert-Huang 变换 | 第21-22页 |
| ·相关分析基本理论 | 第22-25页 |
| ·相关的概念 | 第22-23页 |
| ·相关关系 | 第23页 |
| ·互相关函数 | 第23-24页 |
| ·自相关函数 | 第24-25页 |
| ·相干函数 | 第25页 |
| ·谱密度函数 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 基于多子系统输入模型的特征提取新方法 | 第28-38页 |
| ·多子系统输入单输出系统模型 | 第28-30页 |
| ·一级输入一级输出系统模型 | 第28-29页 |
| ·多子系统输入单输出系统模型 | 第29-30页 |
| ·改进的特征提取新方法及其总结 | 第30-32页 |
| ·改进的特征提取新方法 | 第30-31页 |
| ·方法总结 | 第31-32页 |
| ·仿真试验 | 第32-37页 |
| ·子系统第一级调幅-调频信号输入 | 第32-34页 |
| ·子系统第二级谐波混叠信号输入 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 多相关子系统平均输入模型分析方法 | 第38-50页 |
| ·偏相干分析方法介绍 | 第38-39页 |
| ·集合平均方法 | 第39-41页 |
| ·相关性概论 | 第41-42页 |
| ·多相关子系统平均输入单输出系统模型分析方法 | 第42-46页 |
| ·两相关子系统输入单输出系统描述 | 第42-45页 |
| ·多相关子系统输入单输出系统描述 | 第45-46页 |
| ·仿真分析 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 车辆整车多相关子系统激励下响应的试验研究 | 第50-63页 |
| ·试验描述 | 第50-51页 |
| ·试验的基本环境 | 第50页 |
| ·试验仪器 | 第50-51页 |
| ·试验过程 | 第51-53页 |
| ·试验车辆描述 | 第51-52页 |
| ·各测量点的选取 | 第52-53页 |
| ·试验数据分析 | 第53-61页 |
| ·特征信号的提取 | 第54-58页 |
| ·特征频率下多相关子系统激励的模型的分析 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·本文主要工作 | 第63页 |
| ·工作展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 在学期间参与的科研工作及研究成果 | 第72-73页 |
