| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·KF-40型气动自翻车模块化设计的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外自翻车发展概况 | 第11-17页 |
| ·国外自翻车的发展 | 第11-13页 |
| ·国内自翻车的发展 | 第13-16页 |
| ·国内外自翻车发展比较 | 第16-17页 |
| ·论文主要工作内容 | 第17-18页 |
| 第2章 KF-40型气动自翻车模块化设计总体方案论证 | 第18-34页 |
| ·KF-40 型气动自翻车模设化设计总体要求 | 第18-19页 |
| ·KF-40 型气动自翻车模块化设计技术参数及性能要求 | 第18页 |
| ·KF-40 型气动自翻车模块化设计要求和运用环境要求 | 第18-19页 |
| ·KF-40 型气动自翻车模块化总体方案设计 | 第19-32页 |
| ·自翻车模块化设计基本概念 | 第19-20页 |
| ·自翻车总体功能分析 | 第20页 |
| ·自翻车的功能分解 | 第20-22页 |
| ·自翻车模块划分及模块分解 | 第22-23页 |
| ·现有自翻车模块功能分析及类型比较 | 第23-30页 |
| ·KF-40 型气动自翻车总体方案模块化设计 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 KF-40型气动自翻车模块化设计 | 第34-54页 |
| ·KF-40 型气动自翻车模块化设计通用技术规范 | 第34-35页 |
| ·原材料及配件通用技术要求 | 第34-35页 |
| ·组装通用技术要求 | 第35页 |
| ·KF-40 型气动自翻车模块化设计专用技术规范 | 第35-37页 |
| ·车箱组成模块制造要求 | 第35页 |
| ·底梁组成模块制造要求 | 第35-36页 |
| ·门扇抑制肘装置模块制造要求 | 第36页 |
| ·倾翻风缸组成模块制造要求 | 第36页 |
| ·转向架组成模块制造要求 | 第36页 |
| ·总落成要求 | 第36-37页 |
| ·倾翻试验要求 | 第37页 |
| ·涂装及标记要求 | 第37页 |
| ·KF-40 型气动自翻车主要模块设计 | 第37-52页 |
| ·车箱组成模块设计 | 第37-40页 |
| ·底梁组成模块设计 | 第40-42页 |
| ·转向架模块设计 | 第42-47页 |
| ·门扇抑制装置模块设计 | 第47-50页 |
| ·倾翻动力执行元件模块设计 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 KF-40型气动自翻车模块化总体组装 | 第54-62页 |
| ·主要子模块组装 | 第54-58页 |
| ·转向架组成模块组装 | 第54-55页 |
| ·底梁组成模块组装 | 第55-56页 |
| ·车钩缓冲装置模块组装 | 第56页 |
| ·倾翻气缸组成模块组装 | 第56-57页 |
| ·车箱组成模块组装 | 第57-58页 |
| ·门扇抑制肘装置模块组装 | 第58页 |
| ·子模块间局部组装 | 第58-59页 |
| ·在底梁组成模块上的局部组装 | 第58页 |
| ·在车箱组成模块上的局部组装 | 第58-59页 |
| ·模块化总体组装 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 KF-40 型气动自翻车静强度校核及性能检验 | 第62-71页 |
| ·KF-40 型气动自翻车底梁组成模块静强度校核 | 第62-63页 |
| ·计算依据 | 第62页 |
| ·计算模型及边界条件 | 第62-63页 |
| ·计算结果 | 第63页 |
| ·KF-40 型气动自翻车曲线通过能力检验 | 第63-67页 |
| ·KF-40 型气动自翻车通过最小曲线限界检验 | 第64-65页 |
| ·通过最小曲线车钩摆动量检验 | 第65-67页 |
| ·通过最小曲线时转向架上部与车体下部干涉检验 | 第67页 |
| ·KF-40 型气动自翻车运用检验 | 第67-69页 |
| ·首台试制车厂内试验 | 第67页 |
| ·首台试制车现场运用试验 | 第67-69页 |
| ·KF-40 型气动自翻车批量运用检验 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读工程硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历 | 第77-78页 |
| 附件 1 成果应用经济（社会）效益证明 | 第78-79页 |
| 附件 2 KF-40 型气动自翻车用户意见 | 第79页 |
