建国初期上海人力车行业研究（1949-1956）
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 导论 | 第10-15页 |
| 一、 研究对象 | 第10-11页 |
| 二、 研究现状 | 第11-13页 |
| 三、 选题目的和意义 | 第13页 |
| 四、 研究思路、结构和方法 | 第13-15页 |
| 第一章 解放初期上海的人力车行业 | 第15-22页 |
| 一、 人力车的兴衰过程 | 第15-16页 |
| 二、 解放初期人力车行业概况 | 第16-19页 |
| （一） 人力车行业状况 | 第16-18页 |
| （二） 人力车工状况 | 第18-19页 |
| 三、 解放初期人力车行业暂存的原因 | 第19-21页 |
| （一） 局势动乱，要求人力车保留 | 第19-20页 |
| （二） 解决上海就业问题，需要保留人力车行业 | 第20页 |
| （三） 道路尚未改建，只能通行人力车 | 第20-21页 |
| 小结 | 第21-22页 |
| 第二章 建国初期上海的人力车管理 | 第22-38页 |
| 一、 人力车行业管理 | 第22-29页 |
| （一） 对上海人力车出租商业情况做了初步的统计 | 第22-27页 |
| （二） 针对负担问题，提出了相应的解决措施 | 第27-29页 |
| 二、 人力车工管理 | 第29-37页 |
| （一） 车工的组织工作 | 第30-31页 |
| （二） 车工的文教工作 | 第31-33页 |
| （三） 车工劳资纠纷问题的处理 | 第33-34页 |
| （四） 车工的福利分配 | 第34-37页 |
| 小结 | 第37-38页 |
| 第三章 建国初期上海第一次人力车大淘汰 | 第38-51页 |
| 一、 第一次人力车大淘汰的过程 | 第38-43页 |
| （一） 车辆统一调配 | 第39-40页 |
| （二） 车工管理工作 | 第40页 |
| （三） 制定车工违反管理规则的处理办法 | 第40-41页 |
| （四） 建立停车场，推行统一运价 | 第41页 |
| （五） 人力车车辆的处理 | 第41-42页 |
| （六） 车工的政治审查 | 第42-43页 |
| 二、 人力车淘汰原因 | 第43-50页 |
| （一） 中国意识形态和社会风气的转变 | 第43-44页 |
| （二） 现代化公共交通的迅速发展 | 第44-47页 |
| （三） 供求的失衡 | 第47-49页 |
| （四） 道路的改善 | 第49-50页 |
| 小结 | 第50-51页 |
| 第四章 人力车工的转业出路 | 第51-62页 |
| 一、 转业至江西垦荒 | 第51-54页 |
| （一） 车工的动员工作 | 第52页 |
| （二） 组织车工训练 | 第52-53页 |
| （三） 车工的经济补贴 | 第53页 |
| （四） 车工的垦荒安置 | 第53-54页 |
| 二、 回乡参加农业生产 | 第54-57页 |
| （一） 确定动员对象 | 第55-56页 |
| （二） 明确车工回乡生产的处理原则 | 第56页 |
| （三） 采用多种动员方法 | 第56页 |
| （四） 经费问题 | 第56-57页 |
| 三、 赴宝山县长兴岛开荒 | 第57-60页 |
| （一） 向车工提出任务与要求 | 第58页 |
| （二） 确定动员对象 | 第58-59页 |
| （三） 补助经费 | 第59-60页 |
| 四、 其他转业安排 | 第60-61页 |
| （一） 培养汽车驾驶人才 | 第60页 |
| （二） 车工自行歇业及自愿退休 | 第60页 |
| （三） 社会救济及残老收容 | 第60-61页 |
| 小结 | 第61-62页 |
| 结语 | 第62-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
