我国上市航空公司财务风险防范研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第1章 导论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究方法和结构 | 第12-14页 |
| ·研究方法 | 第12-13页 |
| ·研究结构 | 第13-14页 |
| ·相关定义界定 | 第14-15页 |
| ·本文创新之处 | 第15-16页 |
| 第2章 相关理论和文献综述 | 第16-26页 |
| ·相关理论 | 第16-21页 |
| ·财务风险概念 | 第16页 |
| ·财务风险影响因素 | 第16-19页 |
| ·波特"五力模型" | 第19-21页 |
| ·文献综述 | 第21-26页 |
| ·财务风险本质 | 第21-23页 |
| ·财务风险成因 | 第23-24页 |
| ·财务风险防范 | 第24-26页 |
| 第3章 我国航空运输业发展现状 | 第26-34页 |
| ·航空运输业运营现状 | 第26-29页 |
| ·总体运营规模 | 第26-28页 |
| ·上市公司运营规模 | 第28-29页 |
| ·"五力模型"分析 | 第29-34页 |
| ·现有竞争者 | 第29-31页 |
| ·供应商议价 | 第31页 |
| ·购买方议价 | 第31-32页 |
| ·替代品威胁 | 第32-33页 |
| ·潜在入侵者 | 第33-34页 |
| 第4章 我国上市航空公司财务风险表现及成因 | 第34-52页 |
| ·财务风险表现 | 第34-44页 |
| ·偿债能力过低 | 第34-38页 |
| ·资金周转不利 | 第38-40页 |
| ·运营成本太高 | 第40-42页 |
| ·套期保值失效 | 第42-44页 |
| ·汇兑损益波动大 | 第44页 |
| ·财务风险成因 | 第44-52页 |
| ·过度利用经营和财务杠杆 | 第44-45页 |
| ·资金控制制度不完善 | 第45-46页 |
| ·运营成本机制不完善 | 第46-47页 |
| ·衍生品风险意识不足 | 第47-48页 |
| ·航油价格持续偏高 | 第48-50页 |
| ·汇率变动影响财务收益 | 第50-52页 |
| 第5章 我国上市航空公司财务风险防范 | 第52-58页 |
| ·提高偿债能力 | 第52-53页 |
| ·加强资金周转 | 第53页 |
| ·降低运营成本 | 第53-55页 |
| ·改变航油管理体制 | 第53-54页 |
| ·推出新型航空燃料 | 第54-55页 |
| ·运用石油期货交易 | 第55-56页 |
| ·强化石油期货交易认识 | 第55页 |
| ·培育期货市场投资群体 | 第55-56页 |
| ·加强汇率风险防范 | 第56-58页 |
| 第6章 结束语 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
