电控柴油机控制模块ECM的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-15页 |
| ·柴油机电控喷射系统的发展趋势 | 第7-8页 |
| ·高压共轨系统的发展现状 | 第8-10页 |
| ·电控共轨式燃油喷射系统的特点 | 第9页 |
| ·共轨式喷射系统的分类及几种典型 | 第9-10页 |
| ·电控模块(ECM)的介绍 | 第10-12页 |
| ·电控技术的发展状况及独立开发的意义 | 第12-13页 |
| ·本文研究的主要工作 | 第13-15页 |
| 第2章 高压共轨柴油发动机ECM控制策略探究 | 第15-41页 |
| ·控制系统的介绍 | 第15-24页 |
| ·ECM的输入设备 | 第15-20页 |
| ·输出设备 | 第20-23页 |
| ·高压燃油泵的介绍 | 第23页 |
| ·高压共轨的介绍 | 第23-24页 |
| ·ECM基本的控制策略 | 第24-31页 |
| ·喷油量的控制 | 第31-35页 |
| ·喷油量控制策略 | 第31-33页 |
| ·决定喷油量的因素 | 第33-35页 |
| ·喷油压力控制策略 | 第35-36页 |
| ·喷射定时控制 | 第36-38页 |
| ·喷油器的控制 | 第38-41页 |
| 第3章 ECM控制功能的设计 | 第41-65页 |
| ·硬件在环仿真技术 | 第41-48页 |
| ·柴油机本体仿真技术 | 第42-45页 |
| ·电控发动机系统的建模手段选择及模型简介 | 第45-48页 |
| ·基于PID的控制方法 | 第48-60页 |
| ·理想PID控制器 | 第49-54页 |
| ·模糊-PID控制算法 | 第54-60页 |
| ·怠速控制的设计 | 第60-64页 |
| ·共轨压力控制的设计 | 第64-65页 |
| 第4章 ECM硬件的设计 | 第65-79页 |
| ·电控系统硬件概述 | 第65-66页 |
| ·设计目标 | 第66页 |
| ·单片机简介 | 第66-72页 |
| ·系统概述 | 第66-70页 |
| ·片内存储器 | 第70-72页 |
| ·电路的设计 | 第72-77页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第77-79页 |
| 第5章 软件的开发 | 第79-83页 |
| ·控制系统对应用软件的要求 | 第79页 |
| ·软件开发程序 | 第79-80页 |
| ·各任务程序的设计 | 第80-81页 |
| ·喷油量及供油PCV控制定时计算任务 | 第80页 |
| ·串口中断 | 第80-81页 |
| ·软件抗干扰和可靠性设计 | 第81-83页 |
| 第6章 实验结果 | 第83-93页 |
| ·实验目的和过程 | 第83页 |
| ·实验结果 | 第83-93页 |
| ·起动 | 第85-87页 |
| ·怠速 | 第87-89页 |
| ·加油门 | 第89-90页 |
| ·减油门 | 第90页 |
| ·超速保护 | 第90-91页 |
| ·停车 | 第91-93页 |
| 第7章 结论 | 第93-95页 |
| ·主要结论 | 第93页 |
| ·进一步的发展方向 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-98页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目、发表的论文 | 第98-99页 |
| 附录 | 第99-104页 |
