| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| §1.1 概述 | 第8-9页 |
| §1.2 国内外关于专家系统的研究现状 | 第9-11页 |
| §1.2.1 专家系统的发展及其在汽车领域研究现状 | 第9页 |
| §1.2.2 基于知识工程(KEB)技术的研究 | 第9-10页 |
| §1.2.3 设计型专家系统关键问题分析 | 第10-11页 |
| §1.3 本课题研究的主要内容和目的 | 第11-13页 |
| 第二章 专家系统的理论基础 | 第13-27页 |
| §2.1 概述 | 第13页 |
| §2.2 专家系统的组成结构 | 第13-15页 |
| §2.2.1 专家系统的基本结构 | 第13-15页 |
| §2.2.2 专家系统的一般结构 | 第15页 |
| §2.3 知识表示 | 第15-20页 |
| §2.3.1 关于知识的基本概念和分类 | 第15-17页 |
| §2.3.2 产生式表示法 | 第17-19页 |
| §2.3.3 框架表示法 | 第19-20页 |
| §2.4 推理与控制策略 | 第20-26页 |
| §2.4.1 推理控制策略 | 第20-23页 |
| §2.4.2 非精确性推理方法 | 第23-26页 |
| §2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 鼓式制动器设计知识的研究 | 第27-43页 |
| §3.1 概述 | 第27页 |
| §3.2 制动器设计知识获取的方法 | 第27-28页 |
| §3.3 制动器的基本性能 | 第28-29页 |
| §3.4 制动器结构参数对制动器性能的影响研究 | 第29-35页 |
| §3.4.1 制动器主要尺寸参数对制动效能的影响 | 第30-33页 |
| §3.4.2 制动蹄主要参数对制动衬片压力分布的影响 | 第33-35页 |
| §3.5 制动器结构型式对制动器性能影响的研究 | 第35-40页 |
| §3.5.1 各种类型鼓式制动器的性能特性分析 | 第35-36页 |
| §3.5.2 制动底板的结构型式对制动器性能的影响 | 第36-40页 |
| §3.6 制动器设计的具体评价标准 | 第40-41页 |
| §3.7 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 制动器设计专家系统的开发 | 第43-62页 |
| §4.1 概述 | 第43页 |
| §4.2 系统的总体设计 | 第43-47页 |
| §4.2.1 系统的开发思想 | 第43-44页 |
| §4.2.2 系统的功能定义 | 第44-45页 |
| §4.2.3 系统的开发模式 | 第45-46页 |
| §4.2.4 系统的总体结构模型 | 第46-47页 |
| §4.3 专家系统中知识库的建立 | 第47-52页 |
| §4.3.1 设计知识的分类 | 第47-48页 |
| §4.3.2 知识的表示方法 | 第48-51页 |
| §4.3.3 知识库的组织及其与推理机的耦合 | 第51-52页 |
| §4.4 数据库的建立 | 第52-53页 |
| §4.5 推理与评价体系 | 第53-58页 |
| §4.5.1 方案设计阶段的推理机制 | 第54-56页 |
| §4.5.2 制动器参数设计阶段的推理机制 | 第56-58页 |
| §4.6 性能分析评价 | 第58-59页 |
| §4.7 三维模型的建立 | 第59-60页 |
| §4.8 有限元分析模块的建立 | 第60页 |
| §4.9 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 专家系统设计实例 | 第62-68页 |
| §5.1 引言 | 第62页 |
| §5.2 sc1010汽车配套制动器设计 | 第62-67页 |
| §5.2.1 设计方案的确定 | 第62-63页 |
| §5.2.2 主要参数设计 | 第63-64页 |
| §5.2.3 主要部件的结构型式确定 | 第64-65页 |
| §5.2.4 主要参数的评价 | 第65-66页 |
| §5.2.5 零部件三维模型的建立 | 第66页 |
| §5.2.6 制动器的有限元分析 | 第66-67页 |
| §5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
