基于PLC的智能交通控制系统的设计与实现
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9-13页 |
| ·国外典型城市交通信号控制系统介绍 | 第10-12页 |
| ·国内城市交通信号控制系统的现状 | 第12-13页 |
| ·基于模糊逻辑的城市交通控制研究 | 第13-15页 |
| ·课题研究的意义 | 第15页 |
| ·本文研究的内容 | 第15-17页 |
| 第二章 城市交通信号控制的基本理论 | 第17-22页 |
| ·交通信号控制的基本参数 | 第17-18页 |
| ·平面交叉口信号控制的评价指标 | 第18-22页 |
| ·信号控制下的车辆运动过程及车辆延误 | 第18-20页 |
| ·平均排队长度 | 第20-21页 |
| ·通行能力 | 第21-22页 |
| 第三章 平面单交叉口的模糊控制器设计 | 第22-37页 |
| ·模糊控制基本理论 | 第22-24页 |
| ·模糊控制系统的优点 | 第24页 |
| ·定时控制与模糊控制相结合的智能控制方案 | 第24-35页 |
| ·单交叉路口智能控制器的控制算法 | 第25-26页 |
| ·模糊控制器的设计 | 第26-31页 |
| ·求取模糊关系矩阵及模糊控制查询表 | 第31-35页 |
| ·使用模糊逻辑工具建立系统 | 第35-36页 |
| ·定时控制的配时设计(韦尔伯特法) | 第36-37页 |
| 第四章 智能交通控制系统的总体设计 | 第37-58页 |
| ·PLC的概念 | 第37-38页 |
| ·选择PLC的原因 | 第38-42页 |
| ·PLC的优越性 | 第38-39页 |
| ·可编程控制器的工作原理 | 第39-42页 |
| ·PLC的基本组成 | 第42-43页 |
| ·OMRON公司CS1系列PLC | 第43-44页 |
| ·PLC控制系统设计原则和设计步骤 | 第44-47页 |
| ·智能交通控制系统的总体设计 | 第47-51页 |
| ·PLC中的相关模块介绍 | 第48-50页 |
| ·系统的输入输出信号的地址分配 | 第50-51页 |
| ·下位机控制的实现 | 第51-58页 |
| ·下位机软件的开发环境 | 第51-52页 |
| ·CX-P 5.0编程软件与PLC的通讯 | 第52-53页 |
| ·下位机软件的实现 | 第53-58页 |
| 第五章 上位计算机监控软件的实现 | 第58-68页 |
| ·上位机的开发软件 | 第58页 |
| ·监控软件通讯模式的选择 | 第58-60页 |
| ·控制程序的功能及实现 | 第60-64页 |
| ·串口通讯的实现 | 第61-62页 |
| ·模糊控制的实现 | 第62-63页 |
| ·控制方式的转化 | 第63-64页 |
| ·智能交通监控系统界面设计 | 第64-68页 |
| ·系统界面功能分解 | 第64-65页 |
| ·智能交通监控主界面 | 第65-66页 |
| ·检测数据的报表界面 | 第66-68页 |
| 总结与展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录: 模糊关系矩阵R | 第74-79页 |
