摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-13页 |
第一章 绪论 | 第13-19页 |
·研发背景及意义 | 第13-17页 |
·轨道交通简介及我国轨道交通的发展 | 第13页 |
·城市轨道交通自动化发展 | 第13-14页 |
·项目任务来源 | 第14-15页 |
·技术要求及试验要求 | 第15-16页 |
·项目产品开发的意义 | 第16-17页 |
·经济效益 | 第16页 |
·社会效益 | 第16-17页 |
·电容器研发的典型过程 | 第17-18页 |
·论文的结构安排 | 第18-19页 |
第二章 电容器设计基础 | 第19-37页 |
·电容器的分类 | 第19-21页 |
·按功能分类 | 第19-20页 |
·按介质分类 | 第20页 |
·按电容量是否可调整分类 | 第20-21页 |
·电容器的性能参数 | 第21-22页 |
·电容量 | 第21页 |
·绝缘电阻 | 第21页 |
·损耗角正切值 | 第21-22页 |
·介电强度 | 第22页 |
·项目产品种类的确定 | 第22-23页 |
·金属化有机薄膜电容器 | 第23-37页 |
·主要原材料 | 第23-24页 |
·介质材料选定一般原则 | 第24-27页 |
·金属化有机薄膜电容器一般工艺过程 | 第27-30页 |
·卷绕 | 第27-28页 |
·热压 | 第28页 |
·喷金 | 第28-29页 |
·热处理定型 | 第29页 |
·半成品测试 | 第29页 |
·焊接、装配 | 第29-30页 |
·去潮 | 第30页 |
·封装 | 第30页 |
·成品测试 | 第30页 |
·设计计算 | 第30-37页 |
·采购电容器的一般给定条件 | 第31页 |
·原材料规格确定及电容器设计计算 | 第31-37页 |
·主要原材料规格的确定 | 第31-32页 |
·平板型电容器电容量的计算 | 第32-34页 |
·金属化有机薄膜电容器设计计算 | 第34-37页 |
第三章 单一介质研制 TU 型轨道电路调谐电容器 | 第37-47页 |
·主要原材料的确定 | 第37页 |
·产品设计 | 第37-39页 |
·确定金属化聚苯硫醚薄膜的规格尺寸 | 第37-39页 |
·工艺设计 | 第39-42页 |
·检验、试验 | 第42-47页 |
·电容量精度 | 第42-43页 |
·极间耐电压 | 第43页 |
·极壳耐电压 | 第43页 |
·等效串联电阻 | 第43-44页 |
·容量温度稳定性 | 第44-45页 |
·寿命试验 | 第45-47页 |
第四章 基于介质复合技术开发TU 型轨道电路调谐电容器 | 第47-65页 |
·介质复合技术的可行性分析 | 第47-48页 |
·介质复合技术的两种方案 | 第48-49页 |
·内部介质复合 | 第48-49页 |
·外部复合 | 第49页 |
·两种复合方式的比较 | 第49-50页 |
·产品设计 | 第50-55页 |
·确定最佳搭配比例 | 第50-52页 |
·理论计算 | 第50-51页 |
·实验修正 | 第51-52页 |
·TU 型轨道电路调谐电容器160VDC 79.5μF 产品设计 | 第52-55页 |
·工艺设计 | 第55-59页 |
·检验、试验 | 第59-62页 |
·电容量精度:≤±1% | 第59-60页 |
·极间耐电压:2UNNDC,5 秒,无击穿和闪络 | 第60页 |
·极壳耐电压:2000VAC,5 秒,无击穿和闪络 | 第60页 |
·等效串联电阻:≤5m | 第60-61页 |
·容量温度稳定性:从-20℃到+60℃,|△C/C|≤0.5% | 第61页 |
·寿命试验:|△C/C|≤2% | 第61-62页 |
·产业化实施的技术难点及解决方案 | 第62-63页 |
·技术质量验证 | 第63-65页 |
·顾客第二方试验与使用验证 | 第63-64页 |
·第三方实验验证 | 第64-65页 |
第五章 TU 型轨道电路调谐电容器研发总结 | 第65-68页 |
·项目产品研发的阶段性成果 | 第65-66页 |
·后续的改进工作和产业化计划 | 第66页 |
·提高项目产品的安全性 | 第66页 |
·制定行业标准 | 第66页 |
·产业化计划 | 第66-68页 |
参考文献 | 第68-73页 |
致 谢 | 第73-74页 |
攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第74页 |
攻读学位期间取得的其它科研成果 | 第74页 |