| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-14页 |
| ·引言 | 第6-7页 |
| ·汽油机空燃比控制的重要意义 | 第7-9页 |
| ·汽油机空燃比控制偏差产生的主要原因 | 第9-12页 |
| ·稳态工况空燃比控制偏差 | 第9-10页 |
| ·过渡工况空燃比控制偏差 | 第10-12页 |
| ·本研究的意义和主要工作 | 第12-14页 |
| ·本研究的意义 | 第12-13页 |
| ·本研究的主要工作 | 第13-14页 |
| 第二章 摩托车发动机进气特性和进气测量方法 | 第14-24页 |
| ·摩托车发动机进气特性的实验研究 | 第14-17页 |
| ·汽油机进气测量方法 | 第17-21页 |
| ·直接测量方式 | 第17-19页 |
| ·间接测量方式 | 第19-21页 |
| ·摩托车发动机进气测量方法 | 第21-23页 |
| ·摩托车发动机过渡工况进气测量 | 第23-24页 |
| 第三章 摩托车发动机进气特性的理论研究 | 第24-39页 |
| ·内燃机工作循环的换气过程 | 第24-25页 |
| ·进排气系统中气体流动过程的模拟计算 | 第25-39页 |
| ·一维非定常流动模型 | 第26-27页 |
| ·特征线法 | 第27-30页 |
| ·重要边界模型 | 第30-33页 |
| ·有限差分法 | 第33-35页 |
| ·有限体积法 | 第35-39页 |
| 第四章 摩托车发动机建模模拟计算 | 第39-56页 |
| ·用GT-Power 建立摩托车发动机模型 | 第39-48页 |
| ·GT-Power 软件介绍 | 第39-43页 |
| ·用GT-Power 建立摩托车发动机模型及其仿真结果 | 第43-48页 |
| ·用摩托车发动机模型进行特殊工况的模拟计算 | 第48-51页 |
| ·外界温度及压力对进气量的影响 | 第48-50页 |
| ·低转速怠速时的进气量 | 第50页 |
| ·发动机凸轮磨损对进气量的影响 | 第50-51页 |
| ·用摩托车发动机模型进行过渡工况的模拟计算 | 第51-56页 |
| 第五章 工作总结和展望 | 第56-58页 |
| ·工作总结 | 第56-57页 |
| ·工作展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |