| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·本论文研究的背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第10-13页 |
| ·本论文的研究方法、思路和意义 | 第13-15页 |
| ·本论文研究方法 | 第13-14页 |
| ·本论文研究思路 | 第14页 |
| ·本论文研究意义 | 第14-15页 |
| 第2章 铁路工程企业技术创新分析 | 第15-24页 |
| ·技术创新的含义 | 第15-16页 |
| ·技术创新的类型和模式 | 第16-19页 |
| ·技术创新的类型 | 第16-18页 |
| ·技术创新的模式 | 第18-19页 |
| ·技术创新的作用 | 第19-20页 |
| ·我国铁路工程企业技术创新现状 | 第20-22页 |
| ·铁路工程企业概况 | 第20-21页 |
| ·铁路工程企业技术创新现状 | 第21-22页 |
| ·我国铁路工程企业技术创新存在的问题 | 第22-24页 |
| 第3章 铁路工程企业技术创新能力评价指标体系的建立 | 第24-33页 |
| ·技术创新能力评价相关理论 | 第24-27页 |
| ·技术创新能力的界定 | 第24-25页 |
| ·技术创新能力的结构 | 第25页 |
| ·技术创新能力评价的特点 | 第25-27页 |
| ·铁路工程企业技术创新评价指标的选取原则 | 第27-28页 |
| ·铁路工程企业技术创新能力评价指标体系的构成 | 第28-29页 |
| ·铁路工程企业技术创新能力评价指标体系的测度 | 第29-33页 |
| 第4章 铁路工程企业技术创新能力评价方法 | 第33-42页 |
| ·多层次模糊综合评价 | 第33-36页 |
| ·模糊综合评价法的原理 | 第33-34页 |
| ·应用多层次模糊综合评价方法进行评价的一般程序 | 第34-36页 |
| ·确定指标的权重 | 第36-38页 |
| ·构造判断矩阵 | 第36页 |
| ·根据判断矩阵计算指标权重 | 第36-37页 |
| ·计算指标的综合权重 | 第37-38页 |
| ·确定评价指标隶属矩阵 | 第38-39页 |
| ·最大隶属度原则有效性的判断 | 第39-40页 |
| ·技术创新能力的弱势指标确定与分析 | 第40-42页 |
| 第5章 铁路工程企业技术创新能力实证研究 | 第42-63页 |
| ·本论文调查问卷设计 | 第42-43页 |
| ·本论文实证数据来源 | 第43页 |
| ·运用模糊综合评价方法进行实证分析 | 第43-56页 |
| ·确定指标权重 | 第43-44页 |
| ·确定指标隶属度 | 第44-46页 |
| ·评价及结果分析 | 第46-56页 |
| ·实证结果分析 | 第56-57页 |
| ·综合评价结果分析 | 第57页 |
| ·弱势指标分析 | 第57页 |
| ·铁路工程企业技术创新的对策 | 第57-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第70-71页 |
| 附录 | 第71-74页 |