无拖把飞机牵引车性能分析及抱轮举升机构研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1-1 课题的背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1-2 国内外飞机牵引车的研究现状及发展趋势 | 第10-13页 |
| 1-2-1 飞机牵引车的发展历程 | 第10-12页 |
| 1-2-2 牵引车的未来发展趋势 | 第12-13页 |
| 1-3 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1-4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 研究方法及相关软件介绍 | 第15-23页 |
| 2-1 引言 | 第15-16页 |
| 2-1-1 建模软件的发展 | 第15页 |
| 2-1-2 虚拟样机技术及其发展 | 第15-16页 |
| 2-1-3 有限元分析的发展 | 第16页 |
| 2-2 Unigraphics 软件介绍 | 第16-17页 |
| 2-3 ADAMS 软件介绍 | 第17-20页 |
| 2-4 ANSYS 软件介绍 | 第20-22页 |
| 2-5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 无拖把飞机牵引车模型建立 | 第23-29页 |
| 3-1 基于特征的零件建模 | 第24-26页 |
| 3-2 装配建模 | 第26-27页 |
| 3-3 发动机激振频率的计算 | 第27-28页 |
| 3-3-1 燃烧激振频率 | 第27页 |
| 3-3-2 惯性力振频率 | 第27-28页 |
| 3-4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 牵引车抱轮举升机构及车架分析 | 第29-43页 |
| 4-1 牵引车抱轮举升机构的分析 | 第29-35页 |
| 4-1-1 抱轮举升机构设计的注意事项及建模 | 第29-31页 |
| 4-1-2 干涉检查 | 第31页 |
| 4-1-3 运动仿真及结果分析 | 第31-35页 |
| 4-2 无拖把飞机牵引车车架静强度分析 | 第35-42页 |
| 4-2-1 飞机牵引车车架有限元模型的建立 | 第35页 |
| 4-2-2 飞机牵引车车架单元选择和网格划分 | 第35-37页 |
| 4-2-3 飞机牵引车车架受力分析 | 第37-38页 |
| 4-2-4 有限元模型的处理 | 第38-39页 |
| 4-2-5 后处理 | 第39-42页 |
| 4-3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 牵引车行驶平顺性及操纵稳定性分析 | 第43-62页 |
| 5-1 建立虚拟样机模型 | 第43-51页 |
| 5-1-1 模型的导入 | 第43-44页 |
| 5-1-2 虚拟样机的建立 | 第44页 |
| 5-1-3 创建轮胎与路面谱 | 第44-49页 |
| 5-1-4 转向参数确定 | 第49页 |
| 5-1-5 样机模型检验 | 第49-50页 |
| 5-1-6 仿真模型的最终确定 | 第50-51页 |
| 5-2 平顺性分析 | 第51-57页 |
| 5-2-1 5km/h 状态下的仿真 | 第53-55页 |
| 5-2-2 15km/h 状态下的仿真 | 第55-57页 |
| 5-3 操纵稳定性仿真分析 | 第57-61页 |
| 5-4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6-1 结论 | 第62页 |
| 6-2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录Ａ | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
