471QL发动机配气机构设计研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·配气机构的新发展 | 第9-14页 |
| ·顶置凸轮轴技术 | 第9-11页 |
| ·可变气门正时机构 | 第11-14页 |
| ·配气机构模拟分析 | 第14-16页 |
| ·凸轮型线设计 | 第14-15页 |
| ·配气机构动力学计算 | 第15-16页 |
| ·配气机构的优化设计 | 第16页 |
| ·471QL发动机配气机构简介 | 第16-18页 |
| ·471QL发动机的配气机构结构简图 | 第17-18页 |
| 第2章 凸轮型线的设计 | 第18-39页 |
| ·缓冲段曲线的设计 | 第18-20页 |
| ·理论所需的缓冲段高度 | 第18-20页 |
| ·缓冲段曲线参数的确定 | 第20页 |
| ·基本段曲线的设计 | 第20-38页 |
| ·凸轮型线的丰满系数 | 第21-23页 |
| ·凸轮外廓的曲率半径 | 第23-24页 |
| ·理论所需的垫片直径 | 第24-26页 |
| ·平底挺柱与凸轮之间的润滑 | 第26-28页 |
| ·凸轮轮廓的极坐标 | 第28-30页 |
| ·配气相位 | 第30-31页 |
| ·弹簧力的后备系数 | 第31-32页 |
| ·凸轮与接触从动件(挺柱)的接触应力 | 第32-35页 |
| ·配气机构的振动分析 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 气门弹簧 | 第39-44页 |
| ·气门弹簧的主要参数 | 第39页 |
| ·气门弹簧自由状态下的刚度 | 第39页 |
| ·气门弹簧工作状态下的刚度和变形力 | 第39-42页 |
| ·气门弹簧共振 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 配气机构的动力学分析 | 第44-48页 |
| ·气门落座速度和落座力 | 第45-47页 |
| ·气门弹簧的动力学特性 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 攻读工程硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第52-53页 |
| 个人简历 | 第53页 |
