| 第1章 绪论 | 第1-15页 |
| ·课题研究目的和意义 | 第7-14页 |
| ·电动汽车发展历史 | 第7页 |
| ·课题研究目的和意义 | 第7-8页 |
| ·国内外发展现状及趋势 | 第8-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 混合动力车辆驱动方式及控制策略 | 第15-24页 |
| ·混合动力车辆驱动方式分类 | 第15-21页 |
| ·串联式混合动力驱动系统 | 第15-18页 |
| ·并联式混合动力驱动系统 | 第18-20页 |
| ·混联式混合动力驱动系统 | 第20-21页 |
| ·混合动力电动汽车控制策略 | 第21-23页 |
| ·串联式混合动力电动汽车控制策略 | 第21-22页 |
| ·并联式混合动力电动汽车控制策略 | 第22页 |
| ·混联式混合动力电动汽车控制策略 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第3章 混合动力电动城市客车(HEB)驱动系统设计 | 第24-47页 |
| ·驱动系统总体方案 | 第24-34页 |
| ·主要城市工况介绍 | 第25-29页 |
| ·驱动系统结构及主要部件 | 第29-30页 |
| ·驱动系统基本控制策略 | 第30-34页 |
| ·驱动系统数学模型及仿真模型 | 第34-46页 |
| ·仿真建模方法及理论 | 第34-35页 |
| ·柴油发动机模型 | 第35-36页 |
| ·电机模型 | 第36-38页 |
| ·电池模型 | 第38-40页 |
| ·变速器模型 | 第40-42页 |
| ·动力耦合器——行星齿轮模型 | 第42-45页 |
| ·HEB整车模型 | 第45-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第4章 混合动力电动城市客车(HEB)驱动系统性能仿真 | 第47-58页 |
| ·ADVISOR2002仿真原理与二次开发 | 第47-54页 |
| ·ADVISOR2002软件介绍 | 第47-51页 |
| ·ADVISOR2002仿真原理 | 第51页 |
| ·ADVISOR2002二次开发 | 第51-54页 |
| ·基于ADVISOR2002的驱动系统仿真模型 | 第54-55页 |
| ·仿真结果及分析 | 第55-56页 |
| ·键合图理论及BondHEV1.0仿真软件 | 第56-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 第5章 混合动力电动城市客车(HEB)驱动系统优化及匹配 | 第58-69页 |
| ·混合动力电动汽车的优化 | 第58-64页 |
| ·优化算法 | 第58-60页 |
| ·混合动力电动汽车优化问题 | 第60-61页 |
| ·HEV传动系统的优化 | 第60-61页 |
| ·HEV控制策略的优化 | 第61页 |
| ·ADVISOR2002优化方法 | 第61-64页 |
| ·混合动力电动汽车优化结果及分析 | 第64-66页 |
| ·混合动力电动汽车的匹配 | 第66-68页 |
| ·结构形式对匹配性的影响 | 第67页 |
| ·控制策略对匹配性的影响 | 第67页 |
| ·优化算法对匹配性的影响 | 第67-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第6章 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·工作总结 | 第69页 |
| ·工作展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
