| 摘 要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·概述 | 第8页 |
| ·高速铁路路基的工后沉降 | 第8-10页 |
| ·高速铁路路基的工后沉降组成 | 第8-10页 |
| ·国内外高速铁路对路基工后沉降的要求 | 第10页 |
| ·高速铁路软基处理方法及其沉降计算 | 第10-11页 |
| ·软土地基的处理方法 | 第10-11页 |
| ·软土地基变形计算方法研究现状 | 第11页 |
| ·按变形控制的高速铁路路基结构设计研究现状 | 第11-14页 |
| ·高速铁路路基的结构形式 | 第11-12页 |
| ·高速铁路路基在列车动荷载作用下的变形 | 第12页 |
| ·国外高速铁路路基弹性变形的控制值 | 第12-13页 |
| ·我国高速铁路路基弹性变形的控制值 | 第13页 |
| ·路基弹性变形值的计算方法 | 第13-14页 |
| ·存在的问题及本文所做的工作 | 第14-15页 |
| ·存在的问题 | 第14页 |
| ·本文所做的工作 | 第14-15页 |
| 第2章 软土地基变形计算方法 | 第15-22页 |
| ·概述 | 第15页 |
| ·软土地基变形计算的理论公式法 | 第15-18页 |
| ·弹性理论法 | 第15-16页 |
| ·分层总和法 | 第16-17页 |
| ·考虑侧向变形的固结沉降计算方法 | 第17-18页 |
| ·次固结沉降S_s的计算方法 | 第18页 |
| ·从沉降与时间的关系推算变形量 | 第18-21页 |
| ·双曲线法 | 第18-19页 |
| ·指数法 | 第19-20页 |
| ·Asaoka 方法 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 高速铁路软土地基工后沉降控制试验研究 | 第22-37页 |
| ·试验段工程地质条件 | 第22-23页 |
| ·试验段设计方案 | 第23页 |
| ·试验结果分析与计算 | 第23-36页 |
| ·塑料排水板联合真空堆载预压加固软基效果分析 | 第23-28页 |
| ·塑料排水板联合超载预压加固软基效果分析 | 第28-32页 |
| ·砂桩处理软土地基的加固效果分析 | 第32-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 软土地基上高速铁路路基结构的动力分析 | 第37-53页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·本章研究的内容 | 第37页 |
| ·轨道及路基模型 | 第37-38页 |
| ·有限元分析软件ANSYS 简介 | 第38-39页 |
| ·有限元法简介 | 第38页 |
| ·ANSYS 软件简介 | 第38-39页 |
| ·有限元模型的建立及求解 | 第39-43页 |
| ·列车荷载 | 第39-40页 |
| ·土体材料的本构模型 | 第40-42页 |
| ·有限元模型 | 第42-43页 |
| ·动力方程的求解 | 第43页 |
| ·平面应变有限元计算结果分析 | 第43-47页 |
| ·路基顶面最大位移与基床表层的弹性模量E_4的关系 | 第43-44页 |
| ·路基顶面最大加速度与E_4的关系 | 第44-45页 |
| ·路基竖向动应力 | 第45-47页 |
| ·三维有限元计算结果分析 | 第47-51页 |
| ·路基顶面的弹性变形分析 | 第47-50页 |
| ·路基竖向动应力分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第53-55页 |
| ·全文总结 | 第53页 |
| ·展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |