| 论文独创性声明 | 第1页 |
| 论文使用授权声明 | 第2-3页 |
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 引言 | 第8-10页 |
| 第一章 第三方物流概述 | 第10-18页 |
| 第一节 第三方物流的定义 | 第10-13页 |
| 一、物流的定义 | 第10-12页 |
| 二、物流的最新特点 | 第12页 |
| 三、第三方物流的定义 | 第12-13页 |
| 第二节 第三方物流的法律特征 | 第13-15页 |
| 一、第三方物流是合同导向的一系列服务 | 第14页 |
| 二、第三方物流是个性化物流服务 | 第14页 |
| 三、第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的 | 第14-15页 |
| 四、企业之间是联盟关系 | 第15页 |
| 第三节 第三方物流的法律性质 | 第15-16页 |
| 第四节 第三方物流的类型 | 第16-18页 |
| 第二章 货运代理人经营模式及法律地位 | 第18-30页 |
| 第一节 国际货运代理人从事传统业务的模式及法律地位 | 第18-23页 |
| 一、国际货运代理人的定义 | 第18-19页 |
| 二、我国代理制度的规定 | 第19-21页 |
| 三、我国对国际货运代理业的规定 | 第21-22页 |
| 四、国际货运代理人从事传统业务的法律地位 | 第22-23页 |
| 第二节 货运代理人作为无船承运人的经营模式及法律地位 | 第23-29页 |
| 一、无船承运人的定义 | 第24页 |
| 二、无船承运人的法律地位 | 第24-25页 |
| 三、美国无船承运人规定 | 第25-26页 |
| 四、作为承运人的无船承运人 | 第26-27页 |
| 五、无船承运人签发的提单的法律效力 | 第27-28页 |
| 六、无船承运人制度对国际货代业的作用 | 第28-29页 |
| 第三节 货运代理人与第三方物流经营人之间的关系 | 第29-30页 |
| 第三章 国际货代如何向第三方物流发展 | 第30-34页 |
| 第一节 国际货代业向第三方物流转型的必要性分析 | 第30-32页 |
| 一、货代业来到十字路口 | 第30-31页 |
| 二、国外船公司对国内货代的冲击 | 第31页 |
| 三、国内船公司和国内货代的竞争 | 第31-32页 |
| 第二节 国际货代业向第三方物流转型的必然性分析 | 第32-34页 |
| 一、货代业面临现代物流愈来愈强的挑战 | 第32-33页 |
| 二、第三方物流是我国货代业发展的最佳途径之一 | 第33页 |
| 三、国际货运代理如何开展第三方物流服务 | 第33-34页 |
| 第四章 货运代理人向第三方物流转型中的法律问题 | 第34-44页 |
| 第一节 货运代理人向第三方物流转型后的法律地位 | 第35-37页 |
| 一、货运代理人有较明确的法律地位 | 第35页 |
| 二、第三方物流的法律地位尚无法可依 | 第35-36页 |
| 三、货运代理人与第三方物流间法律地位的差异 | 第36-37页 |
| 第二节 货运代理人向第三方物流转型后的责任制度问题 | 第37-40页 |
| 一、责任期间的差异 | 第37-38页 |
| 二、责任内容的差异 | 第38-39页 |
| 三、归责原则的差异 | 第39-40页 |
| 第三节 货运代理人和第三方物流经营人责任保险的差异 | 第40-44页 |
| 一、国际货运代理的责任保险 | 第40-41页 |
| 二、第三方物流的责任保险 | 第41-44页 |
| 结束语 | 第44-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-47页 |
