| 内容摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 引言 | 第8-10页 |
| 第一章 国际现存的货物交付规则及存在的问题 | 第10-22页 |
| 第一节 《鹿特丹规则》之前的国际公约简介 | 第10-11页 |
| 一、《鹿特丹规则》之前的国际公约的主要内容 | 第10-11页 |
| 二、《鹿特丹规则》之前的国际公约对货物交付的规定 | 第11页 |
| 第二节 各国国内法对适当交付货物的界定 | 第11-13页 |
| 第三节 国际现存的货物交付规则存在的问题 | 第13-22页 |
| 一、对运输单证的种类和性质缺乏统一认识 | 第13-14页 |
| 二、对记名提单是否应当凭单放货没有统一规定 | 第14-16页 |
| 三、无单放货现象普遍 | 第16-19页 |
| 四、目的港无人提货的困境 | 第19-21页 |
| 五、承运人责任过重 | 第21-22页 |
| 第二章 《鹿特丹规则》中货物交付规则的内容及评价 | 第22-35页 |
| 第一节 《鹿特丹规则》中货物交付规则的内容 | 第22-30页 |
| 一、收货人的义务 | 第22-23页 |
| 二、未签发可转让运输单证或者可转让电子运输记录时的交付 | 第23-25页 |
| 三、签发必须提交的不可转让运输单证时的交付 | 第25-26页 |
| 四、签发可转让运输单证或者电子运输记录时的交付 | 第26-29页 |
| 五、货物仍未交付的处理 | 第29-30页 |
| 六、承运人的留置权 | 第30页 |
| 第二节 对《鹿特丹规则》中货物交付规则的评价 | 第30-35页 |
| 一、《鹿特丹规则》中货物交付规则的创新之处 | 第30-31页 |
| 二、《鹿特丹规则》中货物交付规则的不足之处 | 第31-35页 |
| 第三章 《鹿特丹规则》对我国《海商法》的立法启示 | 第35-50页 |
| 第一节 我国关于单证的立法及其完善建议 | 第35-37页 |
| 一、我国关于单证的立法 | 第35页 |
| 二、对我国单证立法的完善建议 | 第35-37页 |
| 第二节 我国关于无单放货的立法及其完善建议 | 第37-40页 |
| 一、我国关于无单放货的规定 | 第37-38页 |
| 二、对我国无单放货立法的完善建议 | 第38-40页 |
| 第三节 我国关于目的港无人提货的立法及其完善建议 | 第40-47页 |
| 一、我国关于目的港无人提货的立法 | 第40-44页 |
| 二、对我国目的港无人提货立法的完善建议 | 第44-47页 |
| 第四节 结论 | 第47-50页 |
| 一、理性看待鹿特丹规则中的利弊 | 第47-48页 |
| 二、对我国《海商法》中货物交付规则的立法建议 | 第48-49页 |
| 三、我国应当审慎决定是否加入《鹿特丹规则》 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 后记 | 第54页 |