| 第一章 绪论 | 第1-24页 |
| ·动力总成悬置的理想动特性 | 第15-16页 |
| ·动力总成悬置元件的发展历史 | 第16-19页 |
| ·液压悬置的评价与展望 | 第19-20页 |
| ·悬置系统的发展历史和目前研究状况 | 第20-22页 |
| ·悬置系统对整车振动的影响 | 第22页 |
| ·本文的研究内容和意义 | 第22-24页 |
| 第二章 汽车动力总成隔振悬置布置设计理论 | 第24-39页 |
| ·撞击中心理论的应用 | 第24-27页 |
| ·V型悬置系统的发展与应用 | 第27-29页 |
| ·V型悬置系统的特性分析 | 第29-36页 |
| ·V型悬置系统的特点 | 第29-33页 |
| ·悬置刚度耦合对动力总成刚体振动特性的影响 | 第33-36页 |
| ·刚度耦合对固有频率的影响 | 第33-35页 |
| ·刚度耦合对振动模式的影响 | 第35-36页 |
| ·平行布置与V型布置系统的比较 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 惯性通道-解耦盘式液压悬置结构和工作原理 | 第39-43页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·液压悬置的结构和工作原理分析 | 第39-41页 |
| ·实验用轿车液压悬置的结构分析 | 第40-41页 |
| 1 弹性支撑部分 | 第40页 |
| 2 减压减振部分 | 第40-41页 |
| 3 液压悬置的密封 | 第41页 |
| ·工作原理 | 第41页 |
| ·液压悬置动特性的定义 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 动力总成基本参数的测量 | 第43-51页 |
| ·动力总成几何参数(质量和质心)及各悬置位置的测量 | 第43-44页 |
| ·动力总成质量惯性矩的计算 | 第44-47页 |
| ·动力总成质量惯性矩的实验测量 | 第47-49页 |
| ·三线扭摆法的基本原理 | 第47-48页 |
| ·实验用轿车动力总成质量惯性矩的测量 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 动力总成液压悬置系统的建模及响应分析 | 第51-73页 |
| ·液压悬置等效模型的建立 | 第51-53页 |
| ·橡胶悬置模型的建立 | 第53-54页 |
| ·动力总成液压悬置系统的建模 | 第54-55页 |
| ·动力总成液压悬置系统的动力学分析方程 | 第55-58页 |
| ·作用在动力总成上的振动源分析 | 第58-62页 |
| ·作用于单缸汽油发动机上力的分析 | 第58-60页 |
| ·四缸发动机的振动源分析 | 第60-61页 |
| ·发动机作为振源的激振频率范围的确定 | 第61-62页 |
| ·轿车动力总成刚体模态的仿真计算 | 第62-64页 |
| ·动力总成悬置系统动态响应的仿真计算 | 第64-71页 |
| ·动力总成液压悬置系统在发动机怠速工况下的响应计算 | 第64-68页 |
| ·动力总成液压悬置系统在发动机高速工况下的响应计算 | 第68-71页 |
| ·动力总成液压悬置系统的振动传递率计算及隔振特性分析 | 第71-72页 |
| ·动力总成液压悬置系统的振动传递率计算 | 第71-72页 |
| ·动力总成液压悬置系统的隔振特性的分析 | 第72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 汽车动力总成-液压悬置系统隔振特性的实验研究 | 第73-81页 |
| ·原地驻车工况振动响应测试 | 第73-74页 |
| ·实验工况 | 第73页 |
| ·测点布置 | 第73页 |
| ·测试仪器及设备 | 第73-74页 |
| ·试验原理 | 第74页 |
| ·振动加速度的功率谱分析 | 第74-78页 |
| ·振动加速度的均方根值分析 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第七章 全文总结 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
