| 内容提要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-5页 |
| 第一章 引论 | 第5-14页 |
| 1. 1 城市交通运输问题研究的意义与历史回顾 | 第5-11页 |
| 1. 2 各种交通瓶颈研究的现状 | 第11-13页 |
| 1. 3 本文结构 | 第13-14页 |
| 第二章 单速情况下桥梁瓶颈的数值模拟 | 第14-23页 |
| 2. 1 模型及其演化方程 | 第14-15页 |
| 2. 2 数值模拟及其讨论 | 第15-21页 |
| 2. 3 结论 | 第21-23页 |
| 第三章 单速桥梁瓶颈的理论分析及密度，速度，流量分布 | 第23-31页 |
| 3. 1 单速桥梁瓶颈理论分析的理论基础 | 第23页 |
| 3. 2 自由相各个车道上的密度、速度、流量 | 第23-24页 |
| 3. 3 流量常数相各条车道上的密度、速度、流量 | 第24-27页 |
| 3. 4 完全阻塞相的密度、速度、流量 | 第27-28页 |
| 3. 5 小结 | 第28-31页 |
| 第四章 多速情况下的桥梁瓶颈模拟及讨论 | 第31-43页 |
| 4. 1 多速瓶颈的模型及其演化规则 | 第31-32页 |
| 4. 2 桥梁附近有交通干预的研究 | 第32-35页 |
| 4. 3 桥梁附近无交通干预的研究 | 第35-40页 |
| 4. 4 两种交通规则情况的比较 | 第40-42页 |
| 4. 5 结论 | 第42-43页 |
| 第五章 决定性N-S模型下的桥梁瓶颈属性 | 第43-54页 |
| 5. 1 引言 | 第43页 |
| 5. 2 数值模拟结果 | 第43-45页 |
| 5. 3 分析讨论 | 第45-53页 |
| 5. 4 小结 | 第53-54页 |
| 第六章 结束语 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58页 |