| 1 绪论 | 第1-13页 |
| ·课题研究的背景及其意义 | 第7页 |
| ·国内外有关领域的发展状况 | 第7-10页 |
| ·动力总成隔振技术研究的发展 | 第7-9页 |
| ·动力总成悬置元件的发展 | 第9-10页 |
| ·本课题研究的内容和方法 | 第10页 |
| ·本课题所采用的三维建模和动力学分析软件 | 第10-13页 |
| ·应用Pro／E进行发动机动力总成的三维实体造型 | 第10-11页 |
| ·应用ADAMS进行动力总成悬置系统的动力学仿真分析 | 第11-13页 |
| 2 动力总成悬置系统振动模型的建立 | 第13-24页 |
| ·动力总成悬置系统概述 | 第13-14页 |
| ·动力总成悬置系统的功能 | 第13页 |
| ·动力总成悬置设计的一般要求 | 第13页 |
| ·动力总成悬置系统的分布形式及特点 | 第13-14页 |
| ·动力总成悬置元件的建模 | 第14-20页 |
| ·橡胶悬置模型的建立 | 第15-16页 |
| ·液力悬置元件的建模 | 第16-20页 |
| ·动力总成自由振动的一般力学模型 | 第20-23页 |
| ·动力总成悬置系统固有频率的计算 | 第23-24页 |
| 3 发动机动力总成所受激励分析 | 第24-29页 |
| ·引起动力总成产生振动的根源 | 第24页 |
| ·单个曲柄连杆机构作用于动力总成的激振力 | 第24-28页 |
| ·作用在发动机轴系的扭转激振力 | 第28-29页 |
| 4 动力总成悬置系统参数的试验获取 | 第29-36页 |
| ·发动机动力总成悬置参数测取的试验方案 | 第29-30页 |
| ·动力总成参数测量的试验原理 | 第30-33页 |
| ·动力总成固联参考坐标系的建立 | 第30页 |
| ·动力总成质量及质心位置的测量原理 | 第30-31页 |
| ·动力总成转动惯量的测量原理 | 第31-33页 |
| ·试验获取的动力总成悬置系统参数 | 第33-36页 |
| 5 发动机动力总成悬置系统技术研究 | 第36-43页 |
| ·发动机振动研究的几点假设 | 第36页 |
| ·动力总成悬置的隔振原理 | 第36-37页 |
| ·动力总成悬置的优化设计方法 | 第37-40页 |
| ·系统六自由度解耦或部分解耦 | 第37-39页 |
| ·打击中心及机身一阶弯曲振动问题 | 第39页 |
| ·系统固有频率的配置 | 第39页 |
| ·系统振动传递率或支承处动反力最小 | 第39-40页 |
| ·本课题中动力总成悬置系统的优化设计 | 第40-43页 |
| ·解耦设计 | 第40页 |
| ·系统固有频率的配置 | 第40-43页 |
| 6 动力总成悬置系统动力学仿真分析及模态验证 | 第43-57页 |
| ·动力总成悬置系统动力学分析模型的建立 | 第43页 |
| ·发动机动力总成悬置系统的解耦验证 | 第43-46页 |
| ·动力总成悬置系统的模态分析验证 | 第46-57页 |
| 7 动力总成悬置试验分析 | 第57-66页 |
| ·第一轮改进试验 | 第57-60页 |
| ·第二轮改进试验 | 第60-64页 |
| ·试验结果分析 | 第64-66页 |
| 8 结论及建议 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-69页 |