中文摘要 | 第1-6页 |
英文摘要 | 第6-11页 |
1 绪论 | 第11-41页 |
1.1 工程背景和研究意义 | 第11-16页 |
1.1.1 海冰的危害 | 第11-13页 |
1.1.2 海冰问题的研究内容 | 第13-14页 |
1.1.3 海冰对结构的作用及冰激结构振动 | 第14-16页 |
1.2 冰激结构振动研究的发展与现状 | 第16-23页 |
1.2.1 冰激柱体振动 | 第16-22页 |
1.2.2 冰激锥体振动 | 第22-23页 |
1.3 冰载荷识别问题的提出及研究现状 | 第23-29页 |
1.3.1 冰载荷识别问题的提出 | 第23-25页 |
1.3.2 冰载荷识别的研究及应用现状 | 第25-29页 |
1.4 冰-结构动力相互作用的数值模拟研究现状 | 第29-32页 |
1.4.1 基于连续介质的模拟方法 | 第29-31页 |
1.4.2 基于非连续介质的模拟方法 | 第31-32页 |
1.5 本文的主要研究工作 | 第32-35页 |
1.5.1 主要研究内容 | 第32-34页 |
1.5.2 各部分内容之间的联系 | 第34-35页 |
参考文献 | 第35-41页 |
2 冰载荷的识别方法 | 第41-72页 |
2.1 概述 | 第41页 |
2.2 冰载荷识别的频域方法 | 第41-47页 |
2.2.1 模态坐标变换法 | 第41-45页 |
2.2.2 逆虚拟激励法 | 第45-47页 |
2.3 冰载荷识别的时域方法 | 第47-50页 |
2.3.1 阶跃力假设下的模态坐标变换法 | 第47-49页 |
2.3.2 阶跃力假设下的正演法 | 第49-50页 |
2.4 动载识别频域和时域方法的总结和比较 | 第50-51页 |
2.5 一种新的动载识别时域方法 | 第51-69页 |
2.5.1 识别原理 | 第51-57页 |
2.5.2 关于离散时间间隔的控制 | 第57-60页 |
2.5.3 方法考证 | 第60-69页 |
2.6 载荷识别的精度问题 | 第69-70页 |
2.7 小结 | 第70页 |
参考文献 | 第70-72页 |
3 冰激柔性锥体振动的室内实验模拟 | 第72-109页 |
3.1 概述 | 第72-73页 |
3.2 实验目的 | 第73页 |
3.3 模型结构设计 | 第73-79页 |
3.3.1 设计原理 | 第73-77页 |
3.3.2 模型的线性特性验证 | 第77页 |
3.3.3 模型结构在水中振动特性的确定 | 第77-79页 |
3.4 实验设备和仪器 | 第79-81页 |
3.4.1 多功能实验拖车 | 第79页 |
3.4.2 小试件实验机 | 第79-80页 |
3.4.3 设备控制与数据采集系统 | 第80页 |
3.4.4 各类传感器 | 第80-81页 |
3.5 DUT-1模型冰 | 第81-84页 |
3.5.1 DUT-1模型冰的弯曲强度 | 第81-83页 |
3.5.2 DUT-1模型冰的弹性模量 | 第83页 |
3.5.3 评价准则 | 第83-84页 |
3.6 实验布局和实验过程 | 第84-86页 |
3.6.1 实验布局 | 第84-85页 |
3.6.2 冰激柔性锥体振动的典型实验过程 | 第85-86页 |
3.7 实验结果及分析 | 第86-106页 |
3.7.1 模型结构的自振特性 | 第86-89页 |
3.7.2 DUT-1模型冰排的弹性模量与弯曲强度 | 第89-90页 |
3.7.3 冰激振动过程中的现象 | 第90-91页 |
3.7.4 响应时程及其Fourier频谱 | 第91-92页 |
3.7.5 冰力时程及其Fourier频谱 | 第92-106页 |
3.8 小结 | 第106-107页 |
参考文献 | 第107-109页 |
4 基于DDA方法的海冰-结构动力相互作用的数值模拟初步 | 第109-121页 |
4.1 前言 | 第109-110页 |
4.2 DDA基本理论 | 第110-112页 |
4.3 DDA方法应用于冰-结构相互作用的模拟初探 | 第112-119页 |
4.3.1 模拟前提 | 第112-113页 |
4.3.2 浮力和动水质量 | 第113页 |
4.3.3 模拟算例 | 第113-119页 |
4.4 小结和讨论 | 第119-120页 |
参考文献 | 第120-121页 |
5 总结和展望 | 第121-124页 |
5.1 总结 | 第121-122页 |
5.2 展望 | 第122-124页 |
博士生期间的学术论文和科研报告 | 第124-125页 |
创新点摘要 | 第125-126页 |
致谢 | 第126-127页 |