| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| 1．1 重大件货及其相关规定 | 第7-8页 |
| 1．1．1 重大件货物运输现状 | 第7-8页 |
| 1．2 船运重大件货物的主要种类 | 第8-10页 |
| 1．2．1 公路车辆和铁路车辆 | 第8-9页 |
| 1．2．2 船只 | 第9页 |
| 1．2．3 各种成套设备和构件 | 第9页 |
| 1．2．4 集装箱 | 第9-10页 |
| 1．3 重大件货物的吊装和积载的一般方法 | 第10-13页 |
| 1．3．1 正确选择装货位置 | 第10-11页 |
| 1．3．2 重大件货物的校核、维护和绑扎 | 第11-13页 |
| 第2章 确定重大件货物吊装位置的主要因素 | 第13-34页 |
| 2．1 重大件货物积载应考虑的问题 | 第13页 |
| 2．2 船舶空间几何形状对重大件货物吊装和积载的影响 | 第13-24页 |
| 2．2．1 三维物体的触碰和求交运算 | 第14页 |
| 2．2．2 三维向二维的转换 | 第14-15页 |
| 2．2．3 二维物体的求交运算 | 第15-17页 |
| 2．2．4 点与多边形区域的求交计算 | 第17-21页 |
| 2．2．5 矩形区域与矩形区域的求交计算程序 | 第21-23页 |
| 2．2．6 点与曲线的求交计算 | 第23-24页 |
| 2．3 重大件货物积载对船舶吃水及吃水差的影响 | 第24-28页 |
| 2．3．1 吃水差计算原理 | 第26-27页 |
| 2．3．2 吃水差的计算 | 第27-28页 |
| 2．3．3 首尾吃水的计算 | 第28页 |
| 2．4 重大件货物积载对船舶稳性的影响 | 第28-32页 |
| 2．4．1 初稳性方程 | 第29-30页 |
| 2．4．2 少量装卸前后的初稳心高度改变量 | 第30页 |
| 2．4．3 初始状态 | 第30-31页 |
| 2．4．4 平行沉浮后初稳心高度表达式 | 第31-32页 |
| 2．5 重大件货物积载后引起的船舶横倾角 | 第32-34页 |
| 2．5．1 横倾角的计算 | 第32-33页 |
| 2．5．2 横倾角的消除 | 第33-34页 |
| 第3章 重大件货物的系固绑扎 | 第34-62页 |
| 3．1 外力的计算 | 第34-42页 |
| 3．1．1 《货物积载与系固安全操作规则》修正案中的外力计算方法 | 第35-37页 |
| 3．1．2 惯性力中切向力的计算 | 第37-40页 |
| 3．1．3 波浪引起的离心力的计算方法 | 第40-42页 |
| 3．1．4 风压力的计算方法 | 第42页 |
| 3．1．5 合外力的计算 | 第42页 |
| 3．2 绑索受力的计算 | 第42-47页 |
| 3．2．1 一般计算方法 | 第42-43页 |
| 3．2．2 《货物积载与系固安全操作规则》中的方法 | 第43-47页 |
| 3．3 超静定力的计算 | 第47-62页 |
| 3．3．1 平面一般力系的平衡方程 | 第47-49页 |
| 3．3．2 静定与超静定问题的概念 | 第49-51页 |
| 3．3．3 用力法解静不定结构 | 第51-53页 |
| 3．3．4 力法正则方程 | 第53-55页 |
| 3．3．5 绑扎系固数学模型的建立 | 第55-56页 |
| 3．3．6 模型的计算 | 第56-60页 |
| 3．3．7 计算实例 | 第60-62页 |
| 第4章 重大件货物吊装和积载CAD程序介绍 | 第62-67页 |
| 4．1．1 Microsoft Windows和Visual C++ | 第62-63页 |
| 4．1．2 OpenGL | 第63-64页 |
| 4．1．3 吊装辅助设计程序 | 第64-65页 |
| 4．1．4 绑扎辅助设计程序 | 第65-67页 |
| 第5章 结论 | 第67-69页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-72页 |
