粤港交通运输协调发展研究
| 前言 | 第1-9页 |
| 第一章 深港两地客运系统的衔接 | 第9-19页 |
| 一、 香港城市客运系统 | 第9-12页 |
| 1． 香港主要陆路交通网 | 第9-10页 |
| 2． 多样化的客运交通 | 第10-12页 |
| 二、 深圳城市客运系统 | 第12-13页 |
| 1． 深圳陆路交通网 | 第12-13页 |
| 2． 深圳市公共交通 | 第13页 |
| 三、 深港两地客运系统衔接 | 第13-19页 |
| 1． 深港两地轨道客运系统建设 | 第14-17页 |
| 2． 过境换乘站的建设 | 第17页 |
| 3． 增设深港两地直通出租车 | 第17-19页 |
| 第二章 深港两地港口系统的协调 | 第19-42页 |
| 一、 香港港口的现状及发展潜力 | 第19-27页 |
| 1． 香港港口现状 | 第19-21页 |
| 2． 香港港口发展前景 | 第21-24页 |
| 3． 周边港口的竞争 | 第24-27页 |
| 二、 深圳港口的优势与劣势 | 第27-31页 |
| 1． 深圳港口的现状 | 第27-29页 |
| 2． 深圳港口的优势与劣势 | 第29-31页 |
| 三、 深港两地港口的协调发展 | 第31-35页 |
| 1． 深港两地港口航运合作是共同发展的需要 | 第32-33页 |
| 2． 港口航运合作将使深港两地“双赢” | 第33-34页 |
| 3． 深港两地港口航运合作的推进 | 第34-35页 |
| 四、 港深国际航运中心的建设 | 第35-39页 |
| 1． 国际航运中心的基本特征 | 第35-37页 |
| 2． 港深国际航运中心模式的选择 | 第37-38页 |
| 3． 组合港是建设港深国际航运中心的序曲 | 第38-39页 |
| 五、 深港组合港基本分工 | 第39-42页 |
| 1． 深港两地港口之间的分工 | 第39-40页 |
| 2． 深圳港各主要港区之间的分工 | 第40-42页 |
| 第三章 粤港机场合作 | 第42-54页 |
| 一、 粤港澳地区大型机场 | 第42-45页 |
| 1． 深圳机场 | 第42-44页 |
| 2． 香港新机场 | 第44页 |
| 3． 广州机场 | 第44-45页 |
| 4． 澳门机场 | 第45页 |
| 5． 珠海机场 | 第45页 |
| 二、 粤港地区大型机场分工与合作 | 第45-48页 |
| 1． 空中管制上的合作 | 第46-47页 |
| 2． 航空运输业务的分工 | 第47-48页 |
| 三、 深圳机场业务发展方向与急需解决的问题 | 第48-54页 |
| 1． 维持国内业务强势，积极拓展国际业务 | 第49-51页 |
| 2． 维持客运业务强势，努力发展货运业务 | 第51-52页 |
| 3． 深圳机场发展急需解决的问题 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56页 |
