| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-28页 |
| ·列车脱轨研究回顾 | 第13-19页 |
| ·脱轨原因研究 | 第13页 |
| ·脱轨评判标准 | 第13-16页 |
| ·脱轨试验 | 第16-17页 |
| ·脱轨分析 | 第17-18页 |
| ·脱轨分析研究中的本质难题与全新理论的提出 | 第18-19页 |
| ·强风作用下列车脱轨研究 | 第19-25页 |
| ·列车空气动力学研究方法 | 第20页 |
| ·列车空气动力学性能影响因素 | 第20页 |
| ·列车空气动力学的研究回顾 | 第20-25页 |
| ·气动阻力 | 第20-23页 |
| ·横风效应 | 第23-25页 |
| ·目前存在的问题 | 第25-26页 |
| ·本课题研究的目的和意义 | 第26页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第26-28页 |
| 第二章 作用在列车上的气动力 | 第28-64页 |
| ·列车绕流 | 第28-29页 |
| ·作用在静止列车上的气动力 | 第29-31页 |
| ·作用在振动物体上的气动力 | 第31-33页 |
| ·紊流的影响 | 第33-34页 |
| ·紊流产生的不规则脉动气动力 | 第34-35页 |
| ·列车的风致振动分析 | 第35-39页 |
| ·风致振动的类型 | 第35-36页 |
| ·颤振的发生 | 第36-37页 |
| ·耦合颤振 | 第37-39页 |
| ·控制方程 | 第39-46页 |
| ·流体控制方程 | 第39-41页 |
| ·湍流模型 | 第41-42页 |
| ·计算实例 | 第42-46页 |
| ·计算域与边界条件 | 第42页 |
| ·计算网格 | 第42-43页 |
| ·计算结果与分析 | 第43-46页 |
| ·列车横断面空气动力学计算 | 第46-63页 |
| ·非结构网格的生成和构造 | 第46-52页 |
| ·Delaunay三角形和Delaunay三角剖分 | 第46-47页 |
| ·Rebay的非结构网格生成算法 | 第47-49页 |
| ·一个简单的任意二维区域三角形剖分的方法 | 第49-50页 |
| ·非结构网格生成的前沿追踪算法 | 第50-52页 |
| ·动态非结构流体网格 | 第52-60页 |
| ·伪-结构系统 | 第52-54页 |
| ·扭转和直系弹箕网络 | 第54-60页 |
| ·有限体积法 | 第60-61页 |
| ·计算实例 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第三章 列车抖振反应谱理论及精确分析方法 | 第64-87页 |
| ·反应谱基础理论 | 第64-69页 |
| ·伪响应谱: | 第65-67页 |
| ·多自由度系统的反应谱估算 | 第67-68页 |
| ·将反应谱概念应用到随机振动问题 | 第68-69页 |
| ·列车抖振反应谱中应考虑的特殊因素 | 第69-73页 |
| ·列车的抖振反应谱的理论分析方法 | 第73-80页 |
| ·抖振反应谱的计算步骤 | 第80-84页 |
| ·计算实例 | 第84-85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| 第四章 列车-轨道时变系统振动方程的建立与求解 | 第87-97页 |
| ·列车-轨道时变系统振动分析模型基本假设 | 第87页 |
| ·曲(直)线轨道空间振动分析模型 | 第87-93页 |
| ·分析模型 | 第87-90页 |
| ·坐标选择与坐标变换 | 第90-93页 |
| ·机车车辆空间振动分析模型 | 第93-95页 |
| ·列车-轨道时变系统空间振动方程的建立 | 第95页 |
| ·列车-轨道时变系统空间振动方程的求解及激振源 | 第95-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 第五章 列车脱轨力学机理与列车脱轨能量随机分析理论 | 第97-129页 |
| ·列车脱轨力学机理 | 第97-117页 |
| ·系统状态稳定性的物理概念 | 第97-99页 |
| ·列车-轨道(桥梁)系统振动的自激性质与列车脱轨力学机理 | 第99-103页 |
| ·系统自激振动的物理概念 | 第99-100页 |
| ·列车脱轨的力学机理分析 | 第100-103页 |
| ·系统稳定性分析理论简述 | 第103-114页 |
| ·现有运动稳定性理论不能分析车桥(轨)系统横向振动稳定性 | 第103-104页 |
| ·系统稳定性分析理论 | 第104-114页 |
| ·系统状态稳定及失稳与破坏的标志 | 第114-115页 |
| ·列车-桥梁(轨道)系统横向振动稳定性的分析思路 | 第115-117页 |
| ·列车脱轨能量随机分析理论 | 第117-126页 |
| ·列车脱轨条件 | 第117-119页 |
| ·列车-轨道(桥梁)系统横向振动最大输入能量 | 第119-122页 |
| ·列车不脱轨时车桥(轨)系统横向振动输入能量σ_p的确定 | 第119-120页 |
| ·列车-轨道(桥梁)系统横向振动最大输入能量σ_(p·max)的确定 | 第120-122页 |
| ·列车-桥梁(轨道)系统横向振动极限抗力作功 | 第122-125页 |
| ·车轮脱轨几何准则 | 第122-123页 |
| ·列车-轨道(桥梁)系统横向振动极限抗力作功σ_c计算 | 第123-125页 |
| ·列车脱轨能量增量判别准则 | 第125-126页 |
| ·评判v_r车速下列车脱轨准则 | 第125-126页 |
| ·评判v_r车速下列车不脱轨准则 | 第126页 |
| ·列车脱轨实例论证 | 第126-127页 |
| ·本章小结 | 第127-129页 |
| 第六章 风载荷下列车脱轨能量随机分析理论 | 第129-147页 |
| ·风载荷下列车脱轨分析的困难 | 第129-130页 |
| ·风载荷下列车脱轨分析理论 | 第130-135页 |
| ·时域法 | 第130-132页 |
| ·无风系统振动方程分析 | 第131页 |
| ·列车-轨道(桥梁)-风系统振动方程分析 | 第131-132页 |
| ·频域法 | 第132-135页 |
| ·列车脱轨条件 | 第134页 |
| ·列车-轨道(桥梁)系统横向振动输入能量σ_p的确定 | 第134页 |
| ·列车-轨道(桥梁)系统横向振动极限抗力作功 | 第134-135页 |
| ·风载荷下列车脱轨能量增量判别准则 | 第135页 |
| ·风载荷下列车脱轨倾覆分析理论 | 第135-140页 |
| ·列车倾覆力学机理 | 第135-136页 |
| ·列车倾覆条件 | 第136-137页 |
| ·列车倾覆过程绕流流场的变化 | 第137-140页 |
| ·实例分析 | 第140-145页 |
| ·本章小结 | 第145-147页 |
| 第七章 结论与展望 | 第147-151页 |
| ·本文研究工作的总结 | 第147-148页 |
| ·本文主要创新点 | 第148-149页 |
| ·理论方面的创新 | 第148-149页 |
| ·应用方面的创新 | 第149页 |
| ·今后工作展望 | 第149-151页 |
| 参考文献 | 第151-163页 |
| 致谢 | 第163-164页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第164-165页 |
